[@sansan]

До чего дошёл прогресс!
Наверное в недалёком будущем мототехника будет именно такой.

http://scooterclub.by/nforum/viewtop...0#topfirstpost

http://beliashou.com/blog/archives/13481

[@sansan]

мёртвая зона.

You Tube

You Tube

[@sansan]

По материалам мотофорумов, мнение о спортбайках:

Versus, друг мой, ответь только на один вопрос - ты хоть раз в жизни ездил на настоящем спорте? Хотя бы на 600сс или даже на 400сс?

Если бы ездил то понимал бы, что девайс это впринципе не комфортный и удовольствия тошнить на нем нет никакого, а километрах на 120 в час хотя бы начинает появлятся подушка воздуха и снимает нагрузку с рук на руле - ведь на назких скоростях ты вынужден буквально висеть на руках, держать тело на весу. Плюс, для того чтобы держать мотор в тонусе хотя бы на 3-й передаче нужно ехать минимум 120-140, ведь моторы спортбайков ориентированы на работу в областях 7000-12000 оборотов, а это уже на первой передаче иногда будет больше 100 кмч Аппараты эти делаются для высоких скоростей и потому ездить на них медленно - абсолютно безсмысленно. Никто не ездит (по крайней мере в нашей стране) на спорте в магазин или еще по каких хозделам. Ездят как правило для удовольствия либо чтобы быстро доехать. Оба варианта не предусматривают медленную езду. Любители ехать медленно на мотоцикле предпочитают чопперы, круизеры и подобные "унитазы" а не "пластмассовые ракеты".

p/s:буквально два дня назад, просто посидел на такого типа мотоцикле, удобной посадку не назовёшь, спину нужно тренировать, сильно наклоняешься вперёд, других вариантов просто нет, вот тут видимо не зря упоминают про воздушную подушку.

[@sansan]

[@sansan]

http://creep.ru/1161046572-odnokoles...cle-video.html

You Tube

You Tube

[@sansan]

You Tube

You Tube

[@sansan]

какая красота

[@sansan]

Хайсайд. Задний тормоз может отправить вас в полет
Иногда при торможении происходит следующее. Вы давите на рычаг переднего тормоза, постоянно увеличивая усилие, чтобы плавно загрузить нос мотоцикла. В то же время вы пытаетесь тормозить задним тормозом, но в панике вы делаете это сильнее, чем нужно, и зад начинает сносить. Вы инстинктивно снимаете ногу с педали. Заднее колесо снова обретает сцепление с дорогой, байк резко распрямляется и катапультирует вас.

Вы тормозили грамотно. Постепенное увеличение усилия на переднем тормозе предотвращает юз переднего колеса. Не надо бояться перетормозить задним тормозом. Даже если колесо начнет сносить, это не снизит эффективность торможения. Ваш инстинкт самосохранения сыграл с вами злую шутку - ззаставив убрать ногу с педали, что и привело к хайсайду.

Хайсайд (Highside) - это падение с мотоцикла, когда седло находится относительно высоко от асфальта. При этом возможны разные варианты вылета, но обычно падение происходит так, что мотоцикл скользит следом за упавшим мотоциклистом. При хайсайде нужно группироваться при скольжении по асфальту, чтобы мотоцикл не догнал и не придавил.

Классическая причина хайсайда - это резкий сброс газа при прокруте заднего колеса, при этом ушедшее в сторону заднее колесо резко восстанавливает сцепление с асфальтом и подвеска катапультирует того, кто решил спасти ситуацию и малодушно закрыл газ.

Приблизительно то же происходит при блокировке заднего колеса в наклоне. Отпускание заднего тормоза, когда заднее колесо ушло достаточно далеко от линии движения, тоже приведет к хайсайду. Единственная разница: в этом случае полет будет не такой красивый - подвеска в этом случае не работает как заряженная катапульта.

Вторая распространенная причина хайсайда - это когда заднее колесо ушло в сторону достаточно далеко и руль уже не может вывернуться так, чтобы переднее колесо смотрело по ходу движения. К примеру, при торможении в повороте обоими колесами не повезло и заднее колесо заблокировалось.

Если вы хотите избежать хайсайда - надо навсегда забыть о том, чтобы решать проблемы со срывом заднего колеса закрытием газа. Для устранения скольжения в большинстве случаев достаточно прекратить открывать газ, а в случае когда газ был открыт сильно и резко - закрывать нужно очень плавно, избегая заваливания мотоцикла рулением.

В крайнем случае, при прокруте заднего колеса, когда вовремя не сбросили газ получится лоусайд.

Выход с автострады. Лоусайд

Если съезжая с автострады, вам пришлось резко тормозить и вы закрыли газ и резко нажали на передний тормоз, то поскольку байк был в наклоне, переднее колесо потеряло сцепление с дорогой. Лоусайд, и байк летит прямо в отбойник.

Ошибка была в том, что вы сократили дистанцию в условиях ограниченной видимости. Торможение в наклоне требует особенных навыков, даже если на мотоцикле стоит антиблокировочная система. Вместо того, чтобы панически давить на тормоз, следовало резко выпрямить байк и только потом тормозить изо всех сил.

Линию по которой надо тормозить, надо сделать максимально прямее, чтобы мотоцикл можно было поставить в более вертикальное положение. Это необходимо для того, что больше единиц сцепления уходило на торможение, нежели на центробежную силу.

Лоусайд - это когда мотоцикл валится на бок и мотоциклист сидит на нем непосредственно до момента приземления на асфальт. В этом случае мотоциклист обычно скользит за мотоциклом. И, соответственно, чтобы его не догнать, нужно как можно сильнее распластаться по асфальту. Причины лоусайдов бывают разные - перебор с газом и уход в сторону заднего колеса, сильный наклон и потеря сцепления с асфальтом переднего колеса… Однако, результат падения всегда один и тот же - мотоцикл скользит на боку.

Если есть уверенность, что при скольжении мотоцикл никуда не врежется, то можно минимизировать повреждения, не отпуская руль во время скольжения. Естественно, это сработает только при наличии хорошей экиперовки, иначе все внимание будет отвлечено на боль от стирания тушки об асфальт.

источник:http://bfcclub.ru/2009-05-04-15-50-4...-07-11-19.html

You Tube

You Tube

You Tube

You Tube

[@sansan]

Возможно ошибаюсь, но со стороны такое впечатление, что мотоциклист просто запаниковал, скорость невысокая, дистанции вполне должно было бы хватить, чтобы оттормозиться, либо объехать левее.

You Tube

You Tube

[@CHICHA]

Ждет весны. Брал немного покоцанным, но двигатель и ходовая в хорошем состоянии, да и по сладкой цене. Драг Стар 1100, 2003 г.р. Думаю не последний, т.к. коня своего еще найти нужно.