[@Тимур]

Во-во, Евгений правильно мыслю сформулировал. Лучше уж сделать 0 допустимый и не больше. А допустимые нормы - пространство для коррупции и улучшения ментовской статистики.

[@sansan]

0,3 -0,5 промилле на безопасность управления автомобилем никак не влияет (это мнение медиков), даже возможно в лучшую сторону, т.к. слегка выпивший человек будет вести себя на дороге намного осторожнее, пространство для коррупции и улучшенная статистика это как раз нормы типа 0 или те же 0,29 промилле, которая введена с недавних пор у нас. А что касается безопасности, большую опасность представляет собой например управление автомобилем в болезненном, утомлённом сотоянии, в состоянии стресса, депрессии, бессоницы, после приёма некоторых лекарственных средств (антидепрессантов, средств от бессонницы - т.к. действие их довольно длительное), громкая отвлекающая от дорожной обстановки музыка в салоне авто, приём пищи или разговор по телефону, курение за рулём - за что практически никакого наказания, тем более лишения прав не предусмотрено.

[@sergN]

Сообщение от sansan

0,3 -0,5 промилле на безопасность управления автомобилем никак не влияет (это мнение медиков), даже возможно в лучшую сторону, т.к. слегка выпивший человек будет вести себя на дороге намного осторожнее, пространство для коррупции и улучшенная статистика это как раз нормы типа 0 или те же 0,29 промилле, которая введена с недавних пор у нас. А что касается безопасности, большую опасность представляет собой например управление автомобилем в болезненном, утомлённом сотоянии, в состоянии стресса, депрессии, бессоницы, после приёма некоторых лекарственных средств (антидепрессантов, средств от бессонницы - т.к. действие их довольно длительное), громкая отвлекающая от дорожной обстановки музыка в салоне авто, приём пищи или разговор по телефону, курение за рулём - за что практически никакого наказания, тем более лишения прав не предусмотрено.

абсолютно справедливо

[@Тимур]

sansan, соглашусь с вами, если вы покажете мне способ выпить ровно на 0,29 промилле и не больше, чтобы можно было смело садится за руль. А поскольку точно расчитать норму невозможно, многие пьют и попадают. Я сам дважды попадал, когда норма была 0,5, у меня показывало 0,56 и 0,63.

[@wolfgunst]

Сообщение от Тимур

А допустимые нормы - пространство для коррупции и улучшения ментовской статистики.

Как раз наоборот. С какого перепуга, скажите, взялись за норму содержания в крови? Кто-то статистику вел по ДТП, совершенным в состоянии алкогольного опьянения с содержанием 0,49 и 0,3? Сейчас, после ужесточения нормы, меньше пьяных за рулем стало? Просто ручеек, текущий в бюджет от штрафов и в карман сотрудникам ГАИ от взяток (еще не известно, какой больше) обмельчал. Наплевать им на нашу безопасность на дороге.

[@Тимур]

Вы не поняли меня. Тут дело не в ручейке штрафов, а в том, что сейчас многие после рюмки-другой садятся за руль с мыслью, что содержание будет где-то примерно в норме, в случае чего, права не заберут. Если будет 0 и люди будут точно знать, что в случае медосвидетельствования прав им не видать года на 2 даже при малейшем содержании алкоголя, то они и не будут садится за руль. Более-менее вменяемые, как минимум.

Вам не кажется, что потребление алкоголя у нас в стране и так зашкаливает за все допустимые показатели?

[@sansan]

Может уже не совсем актуально, мотосезон заканчивается, но всё же взглянуть полезно:
Как не убить мотоциклиста
Скоро сойдет снег, асфальт станет сухим, а воздух — тёплым. И вместе с этим на дорогах города после 5-ти месяцев отсутствия, внезапно, появятся мотоциклы.

Но далеко не все водители готовы встретить этих участников движения: именно этот период (начало сезона) является самым аварийным для мотоциклистов.

В этой статье я хотел бы рассказать водителям автомобилей о том, как уберечь себя от ДТП с участием двухколёсного транспорта. Советы в большинстве своём будут представлять собой простое напоминание пунктов ПДД, однако я надеюсь что это кому-то поможет сохранить нервы, здоровье или даже жизнь.

А начну я с некоторого ликбеза об особенности управления мотоциклом, его поведения на дороге а так же попробую развеять некоторые бытующие среди автомобилистов заблуждения.

Первым и распространённым заблуждением является общая уверенность в том, что мотоцикл очень «манёвренный». Это не совсем так. Кажущаяся «манёвренность» обусловлена исключительно малыми размерами мотоцикла относительно привычных габаритов авто. В остальном же «манёвренность» обманчива: объехать внезапно появившуюся на дороге яму на автомобиле удастся гораздо проще и безопаснее (в этом примере я буду иметь в виду обычных водителей авто и мотоциклов, а не профессионалов). Безопасная скорость вхождения в поворот у мотоцикла также будет заметно ниже автомобильной.


Второй нюанс, о котором следует знать, это то, что тормозная система мотоцикла ошибок не прощает. Срыв переднего колеса в юз — 99% гарантия падения мотоцикла. В целом тормозной путь автомобиля будет короче, чем у мотоцикла. А песок, грязь, скольская разметка, трамвайные рельсы, дорога в кочках — это те факторы, которые затрудняют резкое торможение на мотоцикле и многократно увеличивают тормозной путь. Это нужно учитывать, если вы вдруг своими действиями решите проверить тормоза мотоциклиста: выскочив на переход, рискованно перестроившись, резко затормозив. Если тормозная система рядом едущего авто эти шалости вам простит, то в случае с мотоциклом вы запросто сможете «словить» скользящий на боку мотоцикл. Не стоит идти на принцип, если в ответ на безобидный, как вам кажется, манёвр рядом едущий мотоцикл прибегнет к помощи звукового сигнала: этим он пробует сказать, что прекратить манёвр вам будет гораздо безопаснее, чем если он сам прибегнет к экстренному торможению или смене траектории.


Мотоциклы очень не любят колейности дорог. Из глубокой колеи можно выбраться только изрядно снизив скорость. То-же касается «срезанного асфальта»: на нём мотоцикл ведёт себя нестабильно. Поэтому будьте снисходительны к мотоциклисту, который еле тянется по срезанному асфальту или отчаянно просит впустить его в вашу полосу, чтобы объехать изрытую колеями автобусную остановку.
Названые особенности объединяются и в следующем правиле: на скорости съезд на обочину и, тем более, сопряжённый с торможением, смертельно опасен для мотоцикла. Встречались автомобилисты, которые при обгоне смело выходят «в лобовую» с мотоциклом, вероятно рассчитывая, что я без труда могу съехать на обочину, а потом вернуться на дорогу. К сожалению, такой манёвр наверняка закончиться плачевно: дорожный мотоцикл на широких покрышках при большой скорости на гравии не управляем.

Очень многим не нравится то, что мотоциклисты часто жульничают на светофорах: пробираются в междурядье, становятся впереди всего потока, а потом быстро стартуют со, уносясь «как угорелые». Но я бы хотел, чтобы подобное воспринималось автомобилистами более спокойно, так как опасность такого манёвра слегка преувеличена. Во-первых «как угорелые» они кажутся только субъективно. Объективно же мотоцикл за 2-3 секунды набирает законные 69км/ч и спокойно едет дальше, хотя по сравнению с авто «на глаз» кажется, что скорости «за сотню». Во-вторых мне тяжело представить, кому и чем это может помешать? Байкер, совершенно не задержав никого на светофоре, оторвётся от потока и проедет ближайший участок дороги в гордом одиночестве, не путаясь среди вечно незамечающих его авто.


Ну а теперь простые правила, соблюдение которых поможет вам не впустить беду ни в свой, ни в чужой дом:— Мотоциклы менее заметны на дороге. А потому просто будьте внимательнее и помните, что они могут оказаться рядом.


— Увидев в зеркале мотоцикл, просто продолжайте ехать, не совершая лишних движений. Не нужно шарахаться в сторону или уступать дорогу.


— Адекватно оценить скорость приближения «одноглазого» транспортного средства довольно тяжело. Зачуяв неладное, воздержитесь от манёвра, пока ситуация не прояснится. В первую очередь это касается случаев, когда авто поворачивает налево, пропуская встречный транспорт, а так же при перестроении.


— Соблюдайте рядность. Хотя мотоциклу целой полосы много, двигаться рядом с ним в одной полосе не стоит. Мотоцикл волен в пределах своей полосы совершать любые манёвры (объезжать люки, менять положение для лучшего просмотра ситуации на дороге). Мотоциклист может быть совершенно неготовым, к тому, что вы его опережаете в его же полосе. Он, как и водители авто, рассчитывает, что его, если нужно, опередят по соседней полосе, поэтому ваше появление рядом может стать неожиданным.


— Чаще смотрите в зеркала и всегда проверяйте «мёртвую зону» перед манёвром. Старое доброе правило: «смотри в зеркало дважды» в отношении к мотоциклистам одно из самых актуальных.


— Пользуйтесь указателями поворотов. Всегда! Даже если вам кажется, что его никто не видит. Его может увидеть мотоциклист, которого вы не заметили.


— Будьте предсказуемы. Не мечитесь из стороны в сторону, не перестраивайтесь через несколько полос, не разворачивайтесь в неожиданных и запрещённых местах. Никаких резких движений.


— Стоя на светофоре или в пробке, не открывайте двери и не высовывайтесь из машины. Не выбрасывайте мусор в окно. Перед выходом из припаркованного в правом ряду автомобиля удостоверьтесь, что в этой полосе нет «двухколёсного».


— Если подбирающийся через пробку мотоциклист не успел добраться к цели до того, как поток начал движение — не сердитесь на него, а разрешите встать в вашу полосу. Если движение в междурядье среди стоящих авто относительно безопасно, то при движущемся потоке — очень опасно.


— Избегайте движения рядом с мотоциклистом на крутых поворотах, съездах с кольца, закруглениях: начинающий мотоциклист может неверно выбрать скорость движения и не удержать мотоцикл в нужной траектории.

К сожалению, не все мотоциклисты дисциплинированы. Некоторых лучше просто пропустить, чтобы они поскорее унеслись подальше от вас. Узнать таких иногда можно с первого взгляда.

Вам стоит насторожиться, если:
— Если на мотоцикле водитель или пассажир едут без шлема

—Если на мотоциклисте из защиты кроме шлема только шорты и шлёпанцы. Люди, падавшие с мотоцикла, не будут пренебрегать специальной экипировкой.

— Если пренебрегает элементарными правилами дорожного движения и безопасностью окружающих. Воздержитесь от манёвров, пока такой не отъедет от вас подальше.

Ну вот пожалуй и всё!
Спасибо за внимание!
http://60.by/ru/content/project/blog/la ... savebaker/


полезные ссылки, разбор аварийных ситуаций, коментарии зарегистрированных пользователей:
http://60.by/ru/content/crash/mistakes/moto/reactive/
http://60.by/ru/content/crash/mistakes/moto/flying/
http://60.by/ru/content/crash/mistakes/moto/overtake/
http://60.by/ru/content/crash/mistakes/moto/look_out/
http://60.by/ru/content/crash/mistakes/moto/decieved/

[@eugene]

Новая отмазка!

http://www.newsru.co.il/israel/14nov...iagra_008.html

[@snowman]

Сообщение от sansan

— Пользуйтесь указателями поворотов. Всегда! Даже если вам кажется, что его никто не видит. Его может увидеть мотоциклист, которого вы не заметили.

Сейчас количество водителей, не показывающих поворот или включают его тогда, когда уже начали манёвр, возрастает с пугающей скоростью! С каждым днём, таких товарищей замечаю всё больше(((

[@wolfgunst]

Сообщение от snowman

Сейчас количество водителей, не показывающих поворот или включают его тогда, когда уже начали манёвр, возрастает с пугающей скоростью! С каждым днём, таких товарищей замечаю всё больше(((

Классика жанра - едешь в крайней левой полосе, перед тобой тоже едет машина, впереди светофор (горит красный) все неспеша подкатываются к светофору, загорается желтый, потом зеленый и вуаля - этот чудак на букву "м"... нет не едет, он включает левый поворот и стоит, пропуская встречных.