[@sergN]

с утра не дописалось-
всё новое-это хорошо забытое старое.
...
я вижу новое поколение манагеров от космоса. вернее оно и первое.
ибо раньше таких просто не было.
эти манагеры выстраивают следующую тему-
нам(лоботрясам с "эпическими" идеями ) нужны деньги. мы предложим людЯм полеты в космос занедорого и на этой теме затянем инвесторов.
(справедливости ради скажем , что все реальные владельцы разработок делают это самостоятельно , без опережающего свиста , ибо они сами космонавты , а не обезьяны , типа , Маска)
...
наличие (по нормальной цене) возможности делать углепластиковые корпуса ,
старая школа (новой школы просто не существует.)-
=вполне пригодный челнок/экскурсионный бус.
....
что касается марса.
никто туда ближайшие 50 лет не полетит.
ибо оно накуй никому не надо. нет никакой разумной причины.
(алмазов нет. редкоземов нет)-нет причины=нет денег .
...
а вот Луна. создание базы- это дела завтрашнего дня.
(прекрасное место для отработки радиационной защиты , материалов , строительных технологий. психотестов)

[@sansan]

Вообще непонятно чего на Луну перестали летать, как обрезало, неужели никакого интереса не представляет??? Уже почти 50 лет как.

[@sergN]

например физики теоретики имеют серьезное научное лобби.
и им трудно отказать в их игрушках.(например токомак , церн. или поля телескопов)-никто не хочет прослыть иезуитом. хотя реальная польза сомнительна(с точки зрения экономики).
..
в космосе чуть проще.
любая космопрограмма должна получить финансирование и должна иметь целевую точку.и развитие.
тут чистым научным интересов не купишь. его просто нет.
есть ответт- да мы может полететь , мы может вернуться ..постоить лагерь.
но хера ли мы там будем делать-то? потом. что потом , карл?!
..
(надо ж и электромагнитное поле создавать и программу научных работ...каких????)..
..
ну я так это всё вижу.

[@purler]

На луне можно гелия-3 накопать. Себестоимость и прибыль я не возьмусь посчитать, но вдруг там и чего еще ценного есть.
А если взглянуть на космические полеты чуть с другого бока то может оказаться что без них вообще хана текущей цивилизации может наступить. Как пример - солнечная буря 1859 года. Тогда только телеграф пострадал, а нынче, много бы чего осталось рабочего?

[@sergN]

@purler, котел твердотопливный на ЕЦ.
баня!!
склеп с бульбой. и самогоном.
...
хату накрыть медной сеткой и заземлить??
приемник VEF 202 ?

[@sansan]

С Днём Космонавтики!

[Scorpy]

как тебе такое илон маск?
https://ria.ru/space/20180903/1527705864.html

[@sergN]

В феврале 2018 года Tesla Илона Маска отчиталась о крупнейшем квартальном убытке в истории компании. Убыток составил $675,35 млн.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/technology_and_me...208f?from=main
..
убыток то "небольшой"
но я не вижу прогресса ну ....никакого.

[@purler]

Были когда-то конные упряжки, потом появились автомобили на паровом двигателе.
По началу такие вещи неэффективны и дороже и проигрывают тому что было до них.

Но есть одно но... где те конные упряжки сейчас?
С точки зрения бизнеса то что начал делать Маск вызывает "disruptions" (не знаю просто многих русских терминов) т.е. существующий бизнес или умрет или вынужден подсуетится и чего-то предпринять в ответ.

Более свежий пример - ретейл в Америке массово накрывается. Все покупают онлайн и не тратят время на поездки в торговые центры. Газеты у нас может еще выписывать и заставляют, а так тоже массово ушли онлайн и пытаются жить по новому.

Убытки для многих инвесторов не так важны по сравнению с тем сколько денег можно получить если новый бизнес "выстрелит". За бортом останется очень много производителей, которые не успеют перестроится на новый лад. Я особо за машинками не слежу, но вроде все массовые автопроизводители уже резко напланировали к 20-22 году целые серии массовых автомобилей. Многие и с автопилотом ведут разработки.

В космосе конкуренции много меньше, но думаю там похожие тенденции.

Вот сколько поглядывал "бизнес издания" там все больше статей - получится ли стабильно производить больше 5000 машин в неделю, нарастить объем производства. Сравнение стоимости батареек к машинам и с какого момента они станут выгодней ДВС. Обзор сколько гибридов и батареечных машин по разным регионам продается в сравнении с ДВС. А про убытки почти и не пишут. И не думаю что это случайность.

[@sansan]

Серия роликов про "СОЮЗ"