[@purler]

Были когда-то конные упряжки, потом появились автомобили на паровом двигателе.
По началу такие вещи неэффективны и дороже и проигрывают тому что было до них.

Но есть одно но... где те конные упряжки сейчас?
С точки зрения бизнеса то что начал делать Маск вызывает "disruptions" (не знаю просто многих русских терминов) т.е. существующий бизнес или умрет или вынужден подсуетится и чего-то предпринять в ответ.

Более свежий пример - ретейл в Америке массово накрывается. Все покупают онлайн и не тратят время на поездки в торговые центры. Газеты у нас может еще выписывать и заставляют, а так тоже массово ушли онлайн и пытаются жить по новому.

Убытки для многих инвесторов не так важны по сравнению с тем сколько денег можно получить если новый бизнес "выстрелит". За бортом останется очень много производителей, которые не успеют перестроится на новый лад. Я особо за машинками не слежу, но вроде все массовые автопроизводители уже резко напланировали к 20-22 году целые серии массовых автомобилей. Многие и с автопилотом ведут разработки.

В космосе конкуренции много меньше, но думаю там похожие тенденции.

Вот сколько поглядывал "бизнес издания" там все больше статей - получится ли стабильно производить больше 5000 машин в неделю, нарастить объем производства. Сравнение стоимости батареек к машинам и с какого момента они станут выгодней ДВС. Обзор сколько гибридов и батареечных машин по разным регионам продается в сравнении с ДВС. А про убытки почти и не пишут. И не думаю что это случайность.