[@Saburoff]

VAR, любой. один чуть меньше по времени, другой побольше...

---------- Сообщение добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее было в 09:12 ----------

Русское ралли http://www.youtube.com/watch?v=XIbXD...ature=youtu.be

---------- Сообщение добавлено в 09:20 ---------- Предыдущее было в 09:12 ----------

профи -

You Tube

You Tube

[@Dobrinia]

Сообщение от VAR

ну хорошо...
1 вариант генератор 110А
2 вариант генератор 150А

какой из них будет заряжать аккумулятор 74/650 а какой нет?

Да все отлично у тебя будет. главное что б генератор живой был и провода хорошие...

Я думаю у нас тут на доме советов врядли люди ездят на короткие расстояния, километров 10 до работы от дома точно пилить надо каждому.

ЗЫ: У отца 80А гена, аккум на 62 АЧ, ездит два разща в месяц по 5 км, за 3 года полёт нормальный. (машина в гараже стоит с накинутой клеммой).

[voffka]

Сообщение от Saburoff

voffka, при малых пробегах - акб очень быстро придецца сдать в белцветмет...
1 старт мотора - 15 минут на средних оборотах где-то... а если пробег за день 30 км, а стартов 10?

Враки это. Короткие поездки губительны для любого аккума, большого или маленького - разница не столь большая.
Заряда аккуму надо столько, сколько съел стартер на пуск движка. А стартер съест столько, сколько ему надо, не шибко зависимо от аккума (к примеру, 60 или 90 Ач - особой разницы нет).

Зато большой аккум даст бОльший пусковой ток в мороз, ну, или даст дополнительных несколько попыток пуска двигателя.

ПС: Вот если вместо штатного 45 воткнуть 120-150, тогда да, можно или стартер/провода сжечь, или аккум потиху убить.

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее было в 10:11 ----------

Сообщение от Saburoff

профи -

Штурман уж больно разговорчивый, или с пилотом не сработались ишо.

[@Saburoff]

voffka, на самом деле большая.... а каком акб легче довести уровень заряда за малый отрезок времени в 60 или 190?

---------- Сообщение добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее было в 11:48 ----------

Сообщение от voffka

Зато большой аккум даст бОльший пусковой ток в мороз

не согласен... есть гелевые батарейки. которые при малой емкости дают огромный пусковой ток... Optima например... но очень боятся глубокого разряда...

[@Dobrinia]

Сообщение от Saburoff

voffka, на самом деле большая.... а каком акб легче довести уровень заряда за малый отрезок времени в 60 или 190?

Отвечали же уже, что при атком диапазоне и провода поплавятся итп....
Мы тут сравниваем небольшие отличия, туда сюда десятка АЧ.

А вообще если говорить о восстановлении заряда, то будет так:

Стартер потребил 5 АЧ энергии и завел машину с первого раза... поехали - заряжается аккум.

Какая разница какую батарею дозарядить на 5АЧ... Однако факт, что мощный аккум сможет дольше прожить в режиме коротких или зимних поездок, пока водятел не поедет в дальнюю дорогу....

[@Saburoff]

Сообщение от Dobrinia

завел машину с первого раз

Если с 5-го? и ехать авто будет 10-15 минут...

[@Dobrinia]

Сообщение от Saburoff

Если с 5-го? и ехать авто будет 10-15 минут...

Обычно с пятого заводятся машины с слабым аккумум
Но если рассматривать вариант говнотазика, который заодится с пятого раза, то ему не аккумулятор надо новый а трос )))
Вообще даже если загнать ситуацию в тупик, типа завелась тачка на последнем издыхании аккума, либо её вообще завели с толкача из-за забытого ближнего света на ночь, то при выключенных потребителях типа печки.....обогревов, света. Хватит и 15 минут что б зарядится аккумулятору для следующей заводки (проверено).

А все потому, что глубоко разряженный аккумулятор потребляет макисмальный ток в первые минуты заряда(быстрая зарядка). Следовательно при выключенных потребителях (кроме ДВС конечно) весь ток генератора будет заряжать аккумулятор.

ЗЫ: Неделю назад пробил поддон на папиной машине, будь он не ладен, дюралевая х**я... Пока меня тянули в Минск в гараж, высадил в ноль аккум (шел дождь вечером, включал щетки раз в секунд 10)... И ближний был включен.
Поменял поддон, завел прикуриванием, поработала 15 минут и поставил в гараж.
Вчера забрал с гаража, завел с первого раза без проблем...
Генератор на 80 Ампер, аккум, как я уже писал, на 62 АЧ, ну правда там работает все как часы и машина заводится с первого раза.

[@Saburoff]

Сообщение от Dobrinia

с слабым аккумум

Машины вообще не заводяцца..

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее было в 12:34 ----------

Сообщение от Dobrinia

Но если рассматривать вариант говнотазика

Говнотазик карбюраторный заводится в разы легче, чем инжекторное корыто...

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее было в 12:34 ----------

Сообщение от Dobrinia

Пока меня тянули

Из калуги в Гомель, АКБ исправно шевелил щетки и открывал окно, чтоб я покурил. еще аврийная сигнализация работала всю (!!!) дорогу.

[@Dobrinia]

Сообщение от Saburoff

Говнотазик карбюраторный заводится в разы легче, чем инжекторное корыто...
Из калуги в Гомель, АКБ исправно шевелил щетки и открывал окно, чтоб я покурил. еще аврийная сигнализация работала всю (!!!) дорогу.

В честь чего карб заводится легче???? Бред!

А я тоже с аварийкой ехал и печкой, чтоб окна не потели (
Просто пока выталкивали тоже разрядил из-за света включенного, в ливень все произошло, часа два на участке не могли уехать т.к. друг который тянул был на форде транзите, пришлось ему полкуба блоков нагрузить что б он сам смог ехать...
Не хочется вспоминать если честно

[@ister]

http://auto.mail.ru/article/46700-pa...nnee_obychnyh/