[@Игорь]

MAXO, не совсем свежая уже 200 т.км. пробег, просто как коснулось менять, то ни одна не захотела выкручиваться и официалы сказали - пока заводится езди, т.к. велик шанс их заломать и тогда придется ГБЦ поднимать, а как перестанет тогда и будем пробовать заменить.

[@Лева1977]

У меня VW-Passat B4, 1.9 tdi с пробегом в 280... Прошлой зимой заводил при минус 20-25 (правда, в тот момент я еще не знал, что свечи все мертвы). Сказали, хороший двигатель (компрессия). Как стал менять свечи, проверил старые - ни одна не рабочая. И тут я просто оф...л!

[@Пух]

DCI-ным движкам свечи накала сильно то и не нужны. по моему в каких то машинах их вообще нет.

[@Gek]

В старых дизелях свечи включались и зимой и летом, а теперь только ниже определенной температуры.

[@Славка]

Даже на простых дизелях продолжительность подогрева свечи накала зависела от температуры.

Без традиционных свечей накала шли софимовские дизеля, стояли на Ивеко и Фиатах. Там использовалась одна факельная свеча. Гавно редкосное.

[@Gek]

Славка, Я писал не о том что быстрее летом, а о том, что вообще летом не включается накал.

[@MAXO]

Сообщение от Славка

Даже на простых дизелях продолжительность подогрева свечи накала зависела от температуры.

Без традиционных свечей накала шли софимовские дизеля, стояли на Ивеко и Фиатах. Там использовалась одна факельная свеча. Гавно редкосное.

может и г-но но при отсутствии рабочей факельной свечи можно заводится при помощи зажигалки или горящей газетки , сам не проверял дукатик и так заводился но в память рекомендация запала

[@ozzie]

Сообщение от ozzie

Про свечи.
Собрался менять их в дизельной Хонде. В одном месте подсказали, что их нужно всего 3. На экзисте в одной схеме тоже 3 шт нарисовано.
Но сколько раз я услышал от других продавцов и "спецов", что этого не может быть... решил позвонить на Паритет-сервис, а там та же реакция. Говорю специалисту: "А вы можете посмотреть по каталогам?" - "Да чего смотреть, 4 цилиндра - 4 свечи". - "Но все же" - "Ой, вы знаете, три..."

Продолжаю.
Купил 3 свечи. Поехал на сервис. Вскрывают крышку - а там 4 свечи.
- Какие будем менять?
- Давайте проверим, может какая одна живая.
Проверили, все - рабочие. Стали прозванивать, где обрыв. Нашли выгоревший контакт в одном реле. Говорят, повезло, хороший двигатель, раз без свечей прошлую зиму заводился. (Иногда, правда, приходилось крутить до разрядки аккума).
По количеству свечей пояснили: в предыдущей модели моего мотора было 3 свечи.
Свечи без вопросов взяли назад. Реле заменил.

[@Славка]

Сообщение от MAXO

может и г-но но при отсутствии рабочей факельной свечи можно заводится при помощи зажигалки или горящей газетки , сам не проверял дукатик и так заводился но в память рекомендация запала

Я намотал на Дукате не один десяток тысяч км И зим наверное 5 (если не больше) он у меня был. Поэтому говорю с полной увереностью -г-но! )))
Последнюю зиму вывел кнопку розжига факела напрямую без релюх.
А сказки про зажигалки и горящие газетки слышал и пробовал. За всё время только один раз с газетой смог завести, чуть ли не костёр устроив )) Зажигалку просто выкинуть можно, больше толку будет.
Гораздо реальней спрей для пуска помогал.

Кто не знает поясню принцип работы факельной свечи
В впускном воздушном коллекторе стоит эта долбанная свеча. На неё подаётся соляра от ТНВД только в момент когда крутим стартером. Клапан пуска на ТНВДе срабатывает при определённых температурах.
И вот когда мы крутим стартер, идёт туда соляра, её зажигает нить накала. И когда всё окей, то мы получаем горящий факел подогревающий подаваемый воздух.

[@eugene]

Помню, мой знакомый на Дукато имел с собой шприц и бутылочку эфира (медицинского). В морозы - впрыскивал во впускной коллектор.