[@ApacheM]

Сообщение от Korvet068

serega, у одноколёсной давление на грунт выше будет (при условии идентичности колёс), по сему двуколка проходимее

еще скажите "на скорости, при вхождении в поворот, устойчивость выше"

[@sergN]

когда строил первый дом тачек не было.
были носилки.
так что -нет предела совершенству.

[@Korvet068]

ApacheM, я скажу, что я не фанат одноколёсников в мокром перепаханном торфе

[@Mac]

Сообщение от Korvet068

ApacheM, я скажу, что я не фанат одноколёсников в мокром перепаханном торфе

угу. в мокром перепаханом торфе двухколесную легче сдвинуть? не смешите.
работал с разными тачками. и поддерживаю мнение: для стройки однозначно одно колесо!

З.ы. при покупке смотреть, для чего тачка предназначена. есть садовые, есть строительные.

[@freeze]

Тоже Алтрад с возможностью переделки в 1-колесную и тоже ниразу не было нужды на одно колесо ставить.

[@ApacheM]

Уверен что и 2-х, и 4-х колесные по мокрому торфу(это ж его найти еще нужно), для особых "ценителей".

[@sanyok]

Двухколёсная с осью по-середине сбережёт ваши позвонки...

[@Korvet068]

ApacheM, Для особых извращенцев, и скупердяям, за одно или три "лишних" колеса есть более дешёвая и ПРОХОДИМАЯ замена - два ведра по 15 литров, для не очень скупердяистых систему можно дополнить коромыслом.

Лично мне торф не приходиться искать после дождя, скорее уж приходится искать где его нет на моём участке (кстати это ещёи косвенный ответ, на то почему стал сам делать тротуарную плитку и вкладывать из неё временные дорожки)

[@ApacheM]

Да я все это к чему... посмотрите на название тачки при продаже - 2-х колесные это "садовые", одноколесные это "строительные", вот и вся разница, с последней в стесненных условиях удобнее работать, что двух, что одна колесная по песку, торфу и прочему мягкому грунту нужно налаживать походни. При одноколесной тачке и сам по походне идешь и тачку по ней катишь. А что бы позвонки были на месте - лучше 2 раза сходить, чем строить их себя Геракла.

[@Korvet068]

Сообщение от ApacheM

Да я все это к чему... посмотрите на название тачки при продаже - 2-х колесные это "садовые", одноколесные это "строительные", вот и вся разница, с последней в стесненных условиях удобнее работать, что двух, что одна колесная по песку, торфу и прочему мягкому грунту нужно налаживать походни. При одноколесной тачке и сам по походне идешь и тачку по ней катишь. А что бы позвонки были на месте - лучше 2 раза сходить, чем строить их себя Геракла.

Ничего подобного!
Есть и садлвые с двумя колёсами и строительные с одним!
Естественно, для стройки лучше строительная одноколёская, чем садовая двух.

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее было в 12:31 ----------

Сообщение от Mac

угу. в мокром перепаханом торфе двухколесную легче сдвинуть? не смешите.

СДВИНУТЬ, может и не проще, а вот уже "сдвинутую" катить - в разы.

Сообщение от Mac

работал с разными тачками. и поддерживаю мнение: для стройки однозначно одно колесо!

Я свою "двуколку" в "монокль" запросто могу переделать, погрмев минут 10 гаечными ключами, причём большая часть времени на шум уёдёт на поиск и раскрытия инструментального ящика (ну и обратно его на место)

Сообщение от Mac

З.ы. при покупке смотреть, для чего тачка предназначена. есть садовые, есть строительные.

Вот с этим согласен, дельный совет. Мне сие понятно, но как-то упустил эту рекомендацию для начинающих

---------- Сообщение добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее было в 12:36 ----------

Оффтоп

А что бы позвонки были на месте - лучше 2 раза сходить, чем строить их себя Геракла.

В принципе тут оспаривать нечего, НО... Есть пограничные состояния, типа как капля чашку переполняет, и вот тут двуколка в выигрыше. Если кататься метров на 20 (10 туда и 10 обратно) сие не существенно, а если более 50 метров только в одну сторону?Вы не смотрите, что участок мол 15 соток нет там больших расстояний, в итоге может оказаться, что придётся котаться как по серпатину, накручивая км с грузомм,от точки А до точки Б, хотяпо прямой там можно и доплюнуть