[@wiktor235]

ApacheM, это как вымораживать?

[@Prosto]

выставляет в бочке мерзнуть, парафин отделяется, остальное сливает в бак

[@wiktor235]

Prosto, а соляра своих свойств от этого не теряет?

[@Prosto]

Сообщение от wiktor235

Prosto, а соляра своих свойств от этого не теряет?

Насколько я понимаю, нет. Арктическая настоящая через воронку с ситечком при минус 20 протекает свободно, а наша нет.

Есть еще и присадки, которые ускоряют этот процесс, только в баке это делать нельзя, забъется сразу парафином. Он весь в осадок выпадет.

Неправильно написал про керосин, он скорее обезжирит солярку, иногда народ сразу солярку разбавляет керосином (Хотя это не самый лучший способ), чтобы не так кристолизовался парафин (-10 … -15С), а чтобы жирности добавить, то лучше масла чуток добавить.

говорят в недалеком прошлом многие водители-дальнобойщики, стараясь подстраховаться от зимних «сюрпризов» дизтоплива, перед рейсом уменьшали содержание парафина в солярке, прокручивая ее на морозе в… стиральной машине! Парафин при этом откладывался на стенках ее бака.

[@Saburoff]

Сообщение от wiktor235

Prosto, а соляра своих свойств от этого не теряет?

Как это не теряет... Если лить соляру без парафина, чем будет мазаться все? Думаю не долго будет мучатся насос и прочие элемент мотора...

[@Prosto]

Сообщение от Saburoff

Как это не теряет... Если лить соляру без парафина, чем будет мазаться все? Думаю не долго будет мучатся насос и прочие элемент мотора...

я думаю от спрея он еще быстрее загнется, да и как арктическая соляра, там полностью очищена. Да и за бугром тоже. Конечно, чудес не бывает, что то делаешь лучше, в другом месте хуже.

[@Saburoff]

Prosto, арктическая соляра - это смесь керосина и ТД. Причем на севере - 1 к 1... Так что про очищенную - это все байки

[@Prosto]

Сообщение от Saburoff

Prosto, арктическая соляра - это смесь керосина и ТД. Причем на севере - 1 к 1... Так что про очищенную - это все байки

Да нет, я заправлялся такой, она голубого цвета даже. У нас такой нет. Разве что у военных. Я не имею вввиду то что здесь под названием "Арктика" продается. Та очищенная, до минус 50 работала. А здесь, да, разбавляют киросином, и типа арктика уже. Двигателю, как раз не очень хорошо. Лучше уж без парафина.

---------- Сообщение добавлено в 11:22 ---------- Предыдущее было в 11:17 ----------

Состав нефти, добытой из разных месторождений, различный, поэтому качество получаемых продуктов отличается и зависит от химического состава перерабатываемой нефти. В состав топлив в соответствии с их температурами кипения переходят практически все соединения, содержащиеся в нефти. Парафины, входящие в состав нефти, испаряясь попадают в дизельные топлива, а не вводятся специально, как ошибочно считают некоторые автолюбители. Содержание парафина в дизтопливе может быть различным и зависит от состава перерабатываемой нефти.

Для получения зимних марок дизельных топлив, т. е. способных работать в холодное время года, парафиновые углеводороды (парафины) из дизтоплив удаляют. Такой процесс называется депарафинизацией. В противном случае, без удаления парафинов, дизельные топлива пригодны для применения только в теплый период времени, соответственно это летние марки.

После прямой перегонки и очистки топлив в их состав добавляют соответствующие присадки, добавки, предусмотренные технологией, и получают товарные топлива. Метод получения дизельных топлив из нефти во всем мире одинаков, основное отличие состоит лишь в применяемых очистках и добавляемых присадках и добавках, что, естественно, оказывает влияние на цену топлива. в странах Европы дизельные топлива вырабатывают летние и зимние, в некоторых странах (например, в Скандинавских) - арктические, отличающиеся низкотемпературными свойствами: температурой начала кристаллизации парафина (температурой помутнения), температурой застывания, предельной температурой фильтрации, т. е. все сводится к содержанию парафина в топливе, возможности использования его в зависимости от сезонности. В марку дизельного топлива иногда вводят цифры, например, Z-20, Z-40 (Польша), NM-4, NM-22 (Чехия), обозначающие соответствующую температуру застывания: минус 20 0С, 40, 4, 22 0С.

[@freeze]

Кстати при низких температурах АИ92 предпочтительнее в плане холодного пуска чем АИ95. У 92-го лучше испаряемость при низких температурах.

[@ApacheM]

Сообщение от wiktor235

ApacheM, это как вымораживать?

Практически как и написал Prosto, только в меньших масштабах.
В канистру, присадку, туда топливо и на мороз. Лучше конечно если канистра белая. После заморозки, канистру в теплое место, буквально через полчаса все белые "хлопья" выпадают в осадок, главное не передержать, а то и осадок растворится. Слить чистую, "осадок" идет на лето. Есть где-то фото... если интересно могу сбросить. А осадок... как мука, таким забить систему легко.