[voffka]

Сообщение от Saburoff

voffka, вторая до отсечки в городе - это 90

Не 90, а... 95
Вторую до отсечки не крутил, вторая до 69.
На первой отсечка - 50.

[@VAR]

Сообщение от Saburoff

Чтоб пауки не заводились...

от пауков говорят обычно помогает перед посадкой в авто пройтись по бокам мантировкой...)))

[voffka]

Вообще, для любителей "пердеть с холостых" совет:
Мотор расчитан на долговременную работу с большой нагрузкой на средних оборотах! Не на низких и не на высоких, а именно на средних.

Если "красная зона" начинается на 6.5 тыс, а холостые 0.8 тыс, то средние - это 2.5..4.5 тыс.об/мин!!! А не 1..2 тыщи, как подавляющее большинство ездиет. И высокие обороты на низкой передаче намного легче для мотора, чем низкие с большой нагрузкой на высокой передаче.

На низких оборотах можно эксплуатировать мотор только при мизерной нагрузке!!! Т.е. когда равномерно катишь по ровной поверхности. Поэтому и получается в городе: разгон до 60..69 - это 1я и 2я, а далее катишь на 4й или 5й.

ПС: В новой машинке у меня система Ecoflex подсказывает когда какую передачу включить - все совпадает с моей ИМХОй. При довольно резвой езде на турбомоторе расход полуторатонной машинки в городе 7.8..8 л/100км

[@Saburoff]

voffka, 60-т-70-т на пятой - это не пердеть с холостых?

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее было в 23:06 ----------

а так вообще верно - больше обороты - больше давления масла - стабильней масляный клин... только оптимальные обороты - это от 2,5 тыс до 3,5. Проверено. самый низкий расход топлива и достаточная тяга...

---------- Сообщение добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее было в 23:07 ----------

хотя на турбе интереснее ехать от 4000...

[@Dobrinia]

Сообщение от Saburoff

voffka, 60-т-70-т на пятой - это не пердеть с холостых?

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее было в 23:06 ----------

а так вообще верно - больше обороты - больше давления масла - стабильней масляный клин... только оптимальные обороты - это от 2,5 тыс до 3,5. Проверено. самый низкий расход топлива и достаточная тяга...

---------- Сообщение добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее было в 23:07 ----------

хотя на турбе интереснее ехать от 4000...

От турбы зависит. у моей с 3х тыщ резвый пинок и к верхам сдувается.
Поэтому я люблю ездить 2-4тыщах.

У меня оптимальные обороты по расходу топлива - 2 - 2.5 тыщи, по тяге 2.5 - 5 тыщ.

От машины и прошивки это сильно зависит...
Я кстати как и Воффка люблю ездить 1-2-5 за 140 тыщ пробега мотор масло не ест, хотя и чип залит и сил больше снято....
Кстати у меня на вторйо передаче отсечка на 120 км/ч

[@Консультец]

Как же мне хорошо без турбин с обычной ГМ АКПП!

[@Saburoff]

Сообщение от Dobrinia

хотя и чип залит и сил больше снято

Жизни мотору все равно это не добавляет....

[@Dobrinia]

Сообщение от Saburoff

Жизни мотору все равно это не добавляет....

Да тут сложно спорить, конечно чем сил больше тем хуже.
Но это теория, на практике скажу вам что стоковая прошивка хуже т.к. ей не обновляют, а допустим моя на которой щас езжу имеет множество исправленных недочетов.... И смесь лучше готовится на ней.

[@Saburoff]

немного о турбинах и малых турбомоторах http://www.abw.by/news/161025/

[@Dobrinia]

Норм статья, реально больше 10 тыщ ненадо ездить на турбо моторах.... Иначе печалька.
Я не представляю что б я проехал 30 тыщ без замены масла, хотя производитель допускает такое движение...
Хотя тут в бОльшей степени речень идет о дизельных турбинах т.к. они в стоке дуют 1.2 бара на большенстве тачек или около того. Т.к. дизель немощный - без турбы никуда...
А для бензинок что б снять 1 силу с 10 кубиков достаточно дуть 0.6 бара, и в таком щадящем режиме турбина прослужит очень долго, в сранении с дизельным мотором.
Например одного года выпуска, одного производителя,
1.6 турбобензин даст 160 сил и это при наддуве 0.6 бара,
1.7 турбодизель даст не более 100 сил при наддуве в 1.2 бара.