[@Captain Nemo]

Не всё так просто, на экспорт шли совсем другие вазы, качество было просто шикарное, дело престижа, стоили они там очень дёшево, а качество было на уровне тогдашних иномарок. Волга так вообще была под запретом ввоза в некоторые страны, например в сша, так-как была недостижима по цене качеству для авто произведённых в штатах, но опять же качество волг шедших на экспорт было значительно выше, + в самых заряженных автосвеклоподъёмники, усилитель руля. Так что за творениями ваза и газа на западе выстраивались очереди, но недолго лет 5, потом совковый автопром не обновил модельный ряд, а западные производители обновили, ну и всё, дальше мы историю хорошо знаем...

[@no name]

Сообщение от Captain Nemo

Не всё так просто, на экспорт шли совсем другие вазы, качество было просто шикарное, дело престижа, стоили они там очень дёшево, а качество было на уровне тогдашних иномарок. Волга так вообще была под запретом ввоза в некоторые страны, например в сша, так-как была недостижима по цене качеству для авто произведённых в штатах, но опять же качество волг шедших на экспорт было значительно выше, + в самых заряженных автосвеклоподъёмники, усилитель руля. Так что за творениями ваза и газа на западе выстраивались очереди, но недолго лет 5, потом совковый автопром не обновил модельный ряд, а западные производители обновили, ну и всё, дальше мы историю хорошо знаем...

у свекра реэкспортная семерка. живая до сих пор. на газ перевел, дачный вариант. а у нас недолго в 2002 году, балтика была, тож от девятки отличалась сильно по салону, и стоял на выхлопы катализатор, нас постоянно останавливали ГАИшники, которые проверяют выхлопные, "цо цш", довольно потирая ручонки, а у нас их содержание было 10% от допустимой нормы :-) вот у них всегда лица удивленные были. Значок студенты сняли с нее обидно было