[@Saburoff]

voffka, ты ж с физикой на ты... ЗА счет чего едет турбо мотор? Больше воздуха + соответственно больше бензина = больше мощность. НЕ ТАК??? Есть турбы с изменяемыми фазами, на нах, если сильно не газовать, можно выйти на почти атмосферный расход. Поправь, если я ошибаюсь...
и еще.. на турбомоторах скучно держать обороты ниже 3-х тыщ... Отсюда и будет расход. но это для меня...

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее было в 20:55 ----------

здесь немного про турбомоторы http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...82%D0%BE%D1%80.
А вообще это все очевидно...

---------- Сообщение добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее было в 20:58 ----------

п.с. Если бы турба жрала действительно меньше - уже давно вперли бы ее в гибрида. но пока нетути ИМХО.

[voffka]

Saburoff, для меня очевидно лишь то, что я вижу своими глазами - а это я написал выше без всяких "если бы" и "можно выйти".

---------- Сообщение добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее было в 21:09 ----------

А если исходить только из физики, то авто одинаковой массы и с одинаковым лобовым сопротивлением должны жрать ОДИНАКОВО, не зависимо от двигателя!!!

[@Saburoff]

voffka, в турбо моторе просто топливо сгорает более эффективно.
п.с. и ты 1,6 сравниваешь с 1,4.

[voffka]

Сообщение от Saburoff

voffka, в турбо моторе просто топливо сгорает более эффективно.

Ты сам объяснил, почему турба ест меньше.

п.с. и ты 1,6 сравниваешь с 1,4.

Saburoff, различие в весе в полтора раза и в мощности в два - это ни о чем?

ПС: Astra J 1.4 атмосферный кушает немного больше, чем 1.4 турбо.

[@Saburoff]

voffka, если запрячь коня и проехать на нем 20 км, а потом запрячь 4-х коней и так же проехать на них 20 км. хватит ли ведра овса одному коню, чтоб восстановить силы? а четверым?
п.с. у многих производителях написано что немногим атмо жрет больше турбо... Но на практике это не бывает. Обычный рекламный ход... Лень искать, пошарь на форумах турболюбителей.
п.п.с. Мазда, например, вообще турбомоторы бензиновые не развивает. Скайэктив почти приблизили к турбо. Но там степень сжатия - сумасшедшая (14 вроде). Топливо сгорает тоже очень эффективно. А в планах поднять до 18 и мотор будет работать без свечей. Они дураки???
"Немецкий журнал Auto Zeitung проводил независимое исследование расхода топлива различными автомобилями D-класса. И действительно, лучшей в тесте оказалась Mazda6 c 2-литровым Skyactiv. Этот 145-сильный агрегат потреблял в среднем 6,1 литра на 100 км. Для сравнения: 125-сильный 1,4 TSI на Skoda Superb в этом же испытании показал расход 7 литров, а Volkswagen Passat 1,4 Blue Motion (122 л. с.) — 6,9 литра."...

[voffka]

Saburoff, каким раком сюда запряженные кони с ведрами овса, рекламные ходы и Мазда???

ПС: Бензиновые моторы есть со степенью сжатия до 32, но как это относится к поднятому вопросу?

[@Saburoff]

Сообщение от voffka

Бензиновые моторы есть со степенью сжатия до 32

дай ссыль. не во всех дизелях такое...

Сообщение от voffka

каким раком сюда запряженные кони с ведрами овса

Ну, а как по другому объяснить почему турбо жрет больше

[voffka]

Saburoff, гугли по словам:
Бензиновый мотор со сверхвысокой степенью сжатия
Ибадуллаев

ПС: Этот дядька изготавливал на база ВАЗовских моторы со степенью сжатия от 24 до 32.

[@Saburoff]

voffka, степень сжатия и давление сжатие - разные переменные. 24 степень сжатия... Интересно, почему в серию не пошли? или буржуи не додумались до этого. ведь это ж не вчера было... Познавательная статейка. СПС.

[voffka]

Сообщение от Saburoff

voffka, степень сжатия и давление сжатие - разные переменные.

Я как бы в курсе.
Ищи на ютубе его интервью и выступления, там про СЖ = 24, 26, 28, 32.

А в серию не пошли, потому что люди от науки орали на него: "Это не возможно, мотор взорвется!", на что он отвечал: "Так вот же мой жигуль с таким мотором, хотите - разберите, посмотрите сами", но все тщетно.