[@Saburoff]

voffka, в турбо моторе просто топливо сгорает более эффективно.
п.с. и ты 1,6 сравниваешь с 1,4.

[voffka]

Сообщение от Saburoff

voffka, в турбо моторе просто топливо сгорает более эффективно.

Ты сам объяснил, почему турба ест меньше.

п.с. и ты 1,6 сравниваешь с 1,4.

Saburoff, различие в весе в полтора раза и в мощности в два - это ни о чем?

ПС: Astra J 1.4 атмосферный кушает немного больше, чем 1.4 турбо.

[@Saburoff]

voffka, если запрячь коня и проехать на нем 20 км, а потом запрячь 4-х коней и так же проехать на них 20 км. хватит ли ведра овса одному коню, чтоб восстановить силы? а четверым?
п.с. у многих производителях написано что немногим атмо жрет больше турбо... Но на практике это не бывает. Обычный рекламный ход... Лень искать, пошарь на форумах турболюбителей.
п.п.с. Мазда, например, вообще турбомоторы бензиновые не развивает. Скайэктив почти приблизили к турбо. Но там степень сжатия - сумасшедшая (14 вроде). Топливо сгорает тоже очень эффективно. А в планах поднять до 18 и мотор будет работать без свечей. Они дураки???
"Немецкий журнал Auto Zeitung проводил независимое исследование расхода топлива различными автомобилями D-класса. И действительно, лучшей в тесте оказалась Mazda6 c 2-литровым Skyactiv. Этот 145-сильный агрегат потреблял в среднем 6,1 литра на 100 км. Для сравнения: 125-сильный 1,4 TSI на Skoda Superb в этом же испытании показал расход 7 литров, а Volkswagen Passat 1,4 Blue Motion (122 л. с.) — 6,9 литра."...

[voffka]

Saburoff, каким раком сюда запряженные кони с ведрами овса, рекламные ходы и Мазда???

ПС: Бензиновые моторы есть со степенью сжатия до 32, но как это относится к поднятому вопросу?

[@Saburoff]

Сообщение от voffka

Бензиновые моторы есть со степенью сжатия до 32

дай ссыль. не во всех дизелях такое...

Сообщение от voffka

каким раком сюда запряженные кони с ведрами овса

Ну, а как по другому объяснить почему турбо жрет больше

[voffka]

Saburoff, гугли по словам:
Бензиновый мотор со сверхвысокой степенью сжатия
Ибадуллаев

ПС: Этот дядька изготавливал на база ВАЗовских моторы со степенью сжатия от 24 до 32.

[@Saburoff]

voffka, степень сжатия и давление сжатие - разные переменные. 24 степень сжатия... Интересно, почему в серию не пошли? или буржуи не додумались до этого. ведь это ж не вчера было... Познавательная статейка. СПС.

[voffka]

Сообщение от Saburoff

voffka, степень сжатия и давление сжатие - разные переменные.

Я как бы в курсе.
Ищи на ютубе его интервью и выступления, там про СЖ = 24, 26, 28, 32.

А в серию не пошли, потому что люди от науки орали на него: "Это не возможно, мотор взорвется!", на что он отвечал: "Так вот же мой жигуль с таким мотором, хотите - разберите, посмотрите сами", но все тщетно.

[@Saburoff]

Камент после статьи. "уменьшение камеры сгорания и увеличение степени сжатия проводилось всю эволюцию построения автомобиля, взять хотя бы применяемый бензин...начинали с октанового числа 66, докатились до 98. это называется просто форсированием двигателя что привело к повышению мощности но резкому понижению ресурса двигателя( как пример все новомодные иномарки у которых кручение головки или пробой прокладки такое же нормальное явление как когда то ручной насос для подкачки шин в багажнике жигуля *lol* ) поэтому каждый выбирает по душе, либо двенадцатицилиндровый американец с дефорсированным движком , хавающим любой бензин и гарантированным пробегом мин 500 тыс, либо ноу хау автомобильчики объемом 1400 кубиков мощн. под 200 лошадей, зато с гарантированным пробегом только от ТО до ТО, кстати весьма дорогим *dance*"

[voffka]

Saburoff, и где же твой 12-цилиндровый американец?

ПС: Многие из "ноу-хау автомобильчиков" уже накатали по 200 тыс и ездят дальше.