[@Saburoff]

Камент после статьи. "уменьшение камеры сгорания и увеличение степени сжатия проводилось всю эволюцию построения автомобиля, взять хотя бы применяемый бензин...начинали с октанового числа 66, докатились до 98. это называется просто форсированием двигателя что привело к повышению мощности но резкому понижению ресурса двигателя( как пример все новомодные иномарки у которых кручение головки или пробой прокладки такое же нормальное явление как когда то ручной насос для подкачки шин в багажнике жигуля *lol* ) поэтому каждый выбирает по душе, либо двенадцатицилиндровый американец с дефорсированным движком , хавающим любой бензин и гарантированным пробегом мин 500 тыс, либо ноу хау автомобильчики объемом 1400 кубиков мощн. под 200 лошадей, зато с гарантированным пробегом только от ТО до ТО, кстати весьма дорогим *dance*"