[@no name]

нет книжки под рукой, в моем руководстве пользования автомобилем написано вредно прогревать... фольксваген...

[@Prosto]

Сообщение от No name

нет книжки под рукой, в моем руководстве пользования автомобилем написано вредно прогревать... фольксваген...

умер первый, кто читал книжку к моему фольксвагену...

[voffka]

Завожу с выжатым сцеплением, отпускаю сцепление через 10-15 секунд. Пока счищаю снег и лед со стекол скребком, сгребаю с крыши и капота - греется с выключенным всем (печка, свет, обогрев заднего стекла и т.д.) - без нагрузки, это минуты 3-5. Потом пока везу до школы дочку 2 км - почти не трогая газ, с малой нагрузкой. К этому времени прогрев уже достаточен для полноценной работы печки. Еще за пару км пути двиг выходит на свою рабочую температуру.

На этих выходных утеплю моторный отсек (дальше обещано -10..-15) - всуну картонку между радиаторами (основным и кондея) и накрою движок старой кожанкой. Это серьезно помогает быстрее прогреваться.

[@vezunchik]

Сообщение от No name

нет книжки под рукой, в моем руководстве пользования автомобилем написано вредно прогревать... фольксваген...

есть мнение, что такое пишут ради экологии в ущерб износу двигателя...

[@sansan]

Сообщение от voffka

...
На этих выходных утеплю моторный отсек (дальше обещано -10..-15) - всуну картонку между радиаторами (основным и кондея) и накрою движок старой кожанкой. Это серьезно помогает быстрее прогреваться.

И остывать тоже, слышал, что один запуск в мороз - эквивалентен 300-500 км пробега по износу движка.

[@sanyok]

греем салярку.. http://www.domsovetov.by/showpost.ph...&postcount=142

и вообще..тема у нас специальная есть.. http://www.domsovetov.by/showthread.php?t=3263

[@Славка]

Сообщение от Saburoff

Славка, подогревы для баков греют именно топливоприемник...

Рекомендую перечитать ещё раз мою писанину почему полный бак на морозе лучше пустого Желательно внимательно

Сообщение от No name

нет книжки под рукой, в моем руководстве пользования автомобилем написано вредно прогревать... фольксваген...

Этого же мнения придерживаются и эксперты автопрограмм. С экологией не связано. Говорят, что достаточно полминуты пока жопу удобней устроишь, стёкла отпотеют и т.д. Не помню всех причин, но одна из них, что чтобы нагреть двигатель до тех же 50 градусов, надо полчаса тарахтеть на холостых. Поэтому рекомендуют тихонечко на первой передаче проехать. И двигатель быстрее прогреется и масло в коробке и мостах. А то сядут, тарахтят час, а потом с места по газам.

[@Стэлс]

Сообщение от Славка

чтобы нагреть двигатель до тех же 50 градусов, надо полчаса тарахтеть на холостых. .

а дизель при минус 15-20 и легком ветре просто нереально нагреть на ХХ до рабочей температуры, только под нагрузкой, т.е. в движении.
про износ двигателя от холодного пуска-в институте учили, что при пуске в минус 20 эквиваленто 2-4тысячам! километров пробега П.С.испытания/замеры проводились для цилиндро-поршневой группы
двигателя а/м Волга , но порядок цифр будет похожим для всех ДВС

[@Prosto]

Сообщение от Стэлс

а дизель при минус 15-20 и легком ветре просто нереально нагреть на ХХ до рабочей температуры, только под нагрузкой, т.е. в движении.

это точно

[@hole.bу]

Сообщение от Стэлс

а дизель при минус 15-20 и легком ветре просто нереально нагреть на ХХ до рабочей температуры, только под нагрузкой, т.е. в движении.
про износ двигателя от холодного пуска-в институте учили, что при пуске в минус 20 эквиваленто 2-4тысячам! километров пробега П.С.испытания/замеры проводились для цилиндро-поршневой группы
двигателя а/м Волга , но порядок цифр будет похожим для всех ДВС

средняя машина заводится на холодный двигатель 2 раза: утром на работу, вечером с работы. в день 6 тыс км пробега. за месяц 120 тыс., за зиму 400 тыс. ни одна машина не пережила бы зиму. по мне так все эти байки про холодный старт преувеличены.