[@illarion]

Я, почему-то считал, что только ж/б. Все новые ж/д магистрали (не берем метро) делают из ж/б шпал. Я думал, что деревянные шпалы уже рудимент. Вот и используют их в таких домиках и пр.
Кстати, часто гранитный щебень пахнет как и пропитанные шпалы.

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее было в 21:48 ----------

Сообщение от Saburoff

@illarion, ага... запах в метро нельзя перепутать с другим...

У каждой станции запах особый:
Курская пахнет неприкрытою злобой,
Тверская пахнет большими деньгами,
Библиотека – гнилыми зубами.
Полянка, конечно же, пахнет книжным.
Тульская - третьим кольцом неподвижным.
Пахнет Лубянка аптечным киоском,
Водный вокзал пахнет потом матросским,
На Кантемировской запах особый -
Пахнет закатом и свежею сдобой.
Пахнет Динамо футбольным газоном,
Автозаводская - зимним сезоном.
Пахнет Охотный Манежем палёным,
Там же несёт депутатом холёным.
Пахнет в Кузьминках пивом и воблой,
А в Текстилях перегаром особым!
А вот от Чистых тянет болотом,
От Комсомольской - бомжами и потом.
А от "Пребраги" - картошкой с базара,
С людной Черкизовской - старым товаром:
Тряпками, шубами, даже коврами,
А на Спортивной несёт "Лужниками".
В тихой Кропоткинской пахнет музеем,
А на Проспекте - книгой и клеем.
Пахнут Сокольники птицей и лесом,
Пахнет Медведково дыма завесой...©

---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее было в 22:05 ----------

Порылся в нете. Да, деревянные шпалы используют при строительстве метро. И на станциях, и на перегонах - деревянные. Они хорошо гасят шум.

В тоннелях рельсы укладывают на деревянные шпалы, втопленные в путевой бетон в котором по оси пути (под шпалами) устраивают водоотводной лоток. На станциях, в пределах пассажирских платформ, рельсы опираются на шпалы-коротыши, так же втопленные в путевой бетон.