[@Славка]

@Урри, литьевые аккумы не боятся повышенного тока?

В автоБП не могу посмотреть конденсаторы. Не видно через решётку. 4 радиатора и кулер только видны

[@Урри]

Сообщение от Славка

@Урри, литьевые аккумы не боятся повышенного тока?

В автоБП не могу посмотреть конденсаторы. Не видно через решётку. 4 радиатора и кулер только видны

Литиевые аккумуляторы всегда обвязаны контроллерами зарядки. Не будет там повышенного тока в принципе.

Если есть сомнения по поводу БП, можно подкинуть конденсатор 1000мкфх25В. Автомобильный генератор и есть по сути аналог трансформатора с диодным мостом. Другое дело что имеющийся БП может быть сделан на основе импольсного блока питания, там будет уже вменяемое постоянное напряжение, а не просто выпрямленное.

[@Nick_Shl]

Сообщение от Славка

@Урри, литьевые аккумы не боятся повышенного тока?

Закон Ома, физика, 8-ой класс. I = U / R. Ток в цепи равен напряжению деленому на сопротивление. Блок питания обеспечивает напряжение, а ток зависит от потребителя. Ток написанный на блоке - это максимальный ток на который он рассчитан. При попытке получить больший ток или напряжение начнет проседать на выходе блока, или в защиту уйдет, или греется будет как кипятильник пока не сгорит.
Обычно схема заряда аккумуляторов стоит в устройстве и уже она контролирует заряд. А блок питания питает эту схему. Напрямую напряжение с блока питания на аккумулятор никто не подаёт(если только схема заряда не встроена в сам аккумулятор).