[voffka]

У меня в инструкции написано, что мазута для нашего климата должна быть 5W30, интервал смены раз в год, но не более 30 тыс.км пробега.

Борт.компутер сам считает остаточный ресурс масла, т.е. считает эти максимальные 30 тыс.пробега + учитывает время с последней смены + условия жизни (если "жечь" всегда, то ресурс падает быстрее).

За год проезжаю около 12-16 тыс.км. Где-то к тому времени борт.компутер при включении зажигания напоминает, что ресурс масла подходит к концу - тогда и меняю. Лью родную по каталогу жижу GM Dexos 2.

Это на Зеленом Драконе.

На Красном менял где-то в таком же режиме, там Comma Eurolite 10W40.

И там, и там масло всегда сливается мутненькое серенькое, но не черное.

Не устану повторять, ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ.

---------- Сообщение добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее было в 18:33 ----------

И еще, что за фетишь вскрывать двиг, чтобы проверить как там оно??? Работает - нехер лезть!
У Красного Дракона пробег перевалил за 220 тыс, все вмешательства в двиг - это только замена свечей, ремней и масла с фильтром. Мотору почти 20 гадоу, работает как часики.
А эти чудики чуть ли не каждые полгода что ли двиг вскрывают???

[@Урри]

Сообщение от voffka

У меня в инструкции написано, что мазута для нашего климата должна быть 5W30, интервал смены раз в год, но не более 30 тыс.км пробега.

Борт.компутер сам считает остаточный ресурс масла, т.е. считает эти максимальные 30 тыс.пробега + учитывает время с последней смены + условия жизни (если "жечь" всегда, то ресурс падает быстрее).

За год проезжаю около 12-16 тыс.км. Где-то к тому времени борт.компутер при включении зажигания напоминает, что ресурс масла подходит к концу - тогда и меняю. Лью родную по каталогу жижу GM Dexos 2.

Вот она жертва маркетинга во всей красе. Не может компьютер анализировать масло и говорить когда менять его. Не может в принципе. Он считает или пробег - 30 тыс или время - 12 месяцев, потом выкидывает сообщение о смене масла. Но так ли это полезно и нужно? Что научились за последние 10...15 лет делать волшебные масла с ресурсом в 2...3 раза больше? Нифига не верю.
Смотрим на анализы лабораторные отработок оригинальной жижы:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6...mnogih-po-mos/ - Шевроле Тахое, заливка 6 литров - на пробеге 5800 км (!) масло сдохло - вязкость в норме но у нижней границы, щелочное число (определяет способность масла оставлять мотор в чистоте) на нуле практически.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/9...-posle-5800km/ - Шевроле Авео 5800 км (!) - щелочное число кончилось благополучно.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...-posle-1760km/ - Опель, после пробега 1760(!!!) км, масло успешно и очень быстро помирает - температура вспышки и щёлочное число очень быстро падают.

Зато "компьютер" говорит - ок, ездим 30000 на этой дряни. Так кто из нас жертва маркетинга?

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее было в 11:36 ----------

Сообщение от Славка

8 тысяч пробега для замены это самая настоящая жертва маркетинга.

Поэтому у легковушек 8-20 тысяч, а у коммерческого 20-50 тысяч. Причём зачастую бывает, что мотор одинаков.

По поводу пробега в 8...10 тыс которые я написал - это для среднестатистического мотора и типичных масел что заливаются. От своих слов не отказываюсь, жертвой маркетинга считаю тех кто по 20...30 тыс ездит на давно кончившемся масле. Пример в моём предыдущем посте.

Про один и тот же мотор и разный интервал - покажите на примерах где такое.