Про автомобили

[Zmeevik]

как всё таки случай много играет в жизни. ехал из минска домой. чуток не доехал до дому - оборвало ремень генератора (полтора месяца как поставил). ну оборвало и оборвало, бывает... короткими перебежками доехал до дому, что бы не перегреть машину, дома поставил новый и поехал. через 200 метров легкий рывок и заглох машин... на тросе до станции, вскрытие и диагноз - минус 16 клапанов, колпачков и дальше по списку. итого ~5 франклинов... а всё из-за того что кусок порвавшегося ремня как то просочился под защиту и попал между шестерней и ремнем ГРМ, что вызвало проскок ремня на зуб. пичалька :(

[sergN]

Zmeevik, так ты ещё вменяемый юсер...
а бывают невменяемые.

[Zlusya]

как всё таки случай много играет в жизни. ехал из минска домой. чуток не доехал до дому - оборвало ремень генератора (полтора месяца как поставил). ну оборвало и оборвало, бывает... короткими перебежками доехал до дому, что бы не перегреть машину, дома поставил новый и поехал. через 200 метров легкий рывок и заглох машин... на тросе до станции, вскрытие и диагноз - минус 16 клапанов, колпачков и дальше по списку. итого ~5 франклинов... а всё из-за того что кусок порвавшегося ремня как то просочился под защиту и попал между шестерней и ремнем ГРМ, что вызвало проскок ремня на зуб. пичалька :(
А блондинка бы сначала расплакалась, потом позвонила мужу, потом папе, потом таки вызвала эвакуатор и повезла авто на СТО еще при первом разрыве.

[Славка]

Выходной день... парковка возле рынка... мест нет... Рядом со мной выехало авто, видны свеженькие следы....чтоб никто не занял место его перекрывает опель (виден в зеркало), но не паркуется, а треплется по телефону.

http://www.domsovetov.by/picture.php?albumid=234&pictureid=4630

В это время отъезжает минивэн с парковки... опель паркуется. Естественно поперёк!

http://www.domsovetov.by/picture.php?albumid=234&pictureid=4631

http://www.domsovetov.by/picture.php?albumid=234&pictureid=4632

На замечание выходящему пассажиру реакции ноль.
Не было бы дел, то подпёр бы сзади поплотнее и ушёл бы пить кофе, пускай бы покрутился бы.

[sanyok]

а там дальше машинка Долбо.....))))).....красненькая.

[DOLBO.BY]

а там дальше машинка Долбо.....))))).....красненькая.
не. не такая.
моя красивее))

[ozzie]

Белтехосмотр: "Хватит уделять внимание мелочам"
1 июля в Беларуси изменяется порядок прохождения техосмотра: вступает в силу Технический кодекс установившейся практики "Государственный технический осмотр транспортных средств. Порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств" (ТКП 309-2011 (02190). Именно этот документ – вместо десятков действовавших ранее технических нормативных актов – вкупе с соответствующим разделом ПДД будет руководством для работников диагностических станций.
Что изменится. На станции техосмотра лояльнее отнесутся к наклейкам на автомобилях, неработающая лампочка в определенных случаях не будет помехой к эксплуатации, значительные повреждения кузова и окраски транспортного средства определят по шаблону.
Подробнее о новшествах AUTO.TUT.BY рассказал начальник производственно-технического отдела УП "Белтехосмотр" Василий Аверков.
Войны с наклейками не будет
ПДД запрещают участие в дорожном движении автомобилей "с внешне видимыми наклейками (изображениями)", но не поясняют автовладельцу, какие же они, собственно, - "внешне видимые". Причем сотрудники ГАИ особого внимания на наклейки не обращают – убрать их с кузова или стекол заставляют работники диагностических станций.
"Дабы искоренить споры между работниками диагностических станций и автовладельцами, в ТКП появилось определение: "внешне видимыми" наклейки (изображения) считаются в том случае, "когда их содержание (надпись) различается с расстояния более 10 метров при естественном освещении и расположении глаз наблюдателя на уровне 1,6 метра от уровня опорной поверхности, - пояснил Василий Аверков. - Например, небольшая наклейка "Ребенок в машине" на заднем стекле или капоте не является, в соответствии с требованиями ТКП, препятствием для участия в дорожном движении".
Повреждения оценят по шаблону
Действующими ПДД запрещена эксплуатация автомобилей со "значительными внешними повреждениями деталей кузова (кабины), окраски транспортного средства". Но, как и в предыдущем случае, четкого определения "значительности" повреждений Правила не дают.
"Вот и были на станциях постоянные споры: работник станции считал повреждения значительными, а автовладелец настаивал на "небольшом сколе краски", - рассказывает эксперт.
В ТКП появились четкие критерии степени повреждений кузова и окраски транспортного средства.
Незначительные повреждения окраски – это "отсутствие покрытия на внешне видимом участке кузова (кабины) ТС, размер поверхности которого позволяет вписать в него окружность диаметром 50 мм, или на трех и более таких участках, размер поверхности каждого из которых позволяет вписать в него окружность диаметром 20 мм".
"Проще говоря, у сотрудника станции будет 2 шаблона – круга диаметром 5 см и 2 см. Если повреждение вписалось в круг – оно незначительное. Не вписалось – придется приехать на повторную проверку после его устранения, - пояснил Василий Аверков.
Значительные повреждения деталей кузова (кабины) – "наличие сквозных (механических) или коррозийных повреждений внешне видимых элементов кузова (кабины), а также наличие участка кузова (кабины), имеющего повреждения, размер поверхности которого позволяет вписать в него окружность диаметром 100 мм или трех и более таких участков, размер поверхности каждого из которых позволяет вписать в него окружность диаметром 50 мм".
"Снова все просто: есть дыры в кузове, вмятины диаметром от 10 см – значительные повреждения. Небольшие, до 5 см, вмятинки, несквозные царапины – незначительные", - поясняет эксперт.
Капот может быть другого цвета
ТКП внес ясность в вопрос "разноцветности" кузова. Теперь наличие участков кузова (кабины), окрашенных в цвет, отличный от указанного в регистрационных документах, которые занимают менее 1/3 площади их видимой поверхности, не является причиной для непрохождения гостехосмотра.
"Цвет кузова автомобиля никоим образом не влияет на техническое состояние транспортного средства, - считает эксперт. – Но он имеет огромное значение для идентификации автомобиля в случаях угона, ДТП, преследования. То есть ничто не должно мешать визуальному восприятию белого по техпаспорту автомобиля именно как белого. С другой стороны, небольшой – не более трети общей площади – перекрашенный участок не исказит визуального цветового восприятия".
"Соответствует с замечаниями"
Нынешний порядок прохождения гостехосмотра предусматривает два заключения о техническом состоянии транспортного средства: "соответствует" или "не соответствует". Вместе с тем недостатки, обнаруженные работниками станций, порой бывают такими незначительными, что на эксплуатацию автомобиля или безопасность движения никак не влияют. Но порядок таков: пока не устранишь – техосмотр не пройдешь. Это заставляет автовладельцев тратить время и деньги на повторное посещение диагностической станции.
С 1 июля в нормативную базу гостехосмотра добавится еще одно заключение: "соответствует с замечаниями".
"Это общемировая практика. Сегодня работники диагностических станций и автовладельцы тратят много времени на выявление и устранение неисправностей, которые напрямую не влияют на безопасность дорожного движения в ущерб главной задаче гостехосмотра, - сетует Василий Аверков".
Вместе с тем, общемировые тенденции в области техосмотра транспортных средств нацелены на выявление и устранение нарушений прежде всего в экологическом состоянии транспортных средств, в тормозной системе и рулевом управлении, в состоянии колес и шин, элементов ходовой части.
Понятие "замечание" определено в ТКП как "несоблюдение условий (неисправное или неработоспособное состояние отдельных проверяемых элементов ТС), при которых не запрещается его участие в дорожном движении, однако оказывающих определенное влияние на безопасность дорожного движения". "Несоответствием" же считается такой дефект, который оказывает реальное влияние на безопасность участников дорожного движения. В каждой главе ТКП четко определено, какие моменты следует считать "несоответствием", а какие – "замечанием".
- Например, если регистрационный знак подсвечивается одной лампочкой, а вторая перегорела – такой автомобиль будет выпущен в эксплуатацию "с замечанием". Так же работник станции оценит, например, нерабочий контрольный сигнал на панели приборов – то есть, когда лампочка поворота на автомобиле моргает, а стрелка на приборной панели – нет. Или же - на панели горит сигнал "замените тормозные колодки" при том, что на диагностическом стенде никаких дефектов тормозной системы не выявлено.
По словам Василия Аверкова, "нормы ТКП – это первый шаг к общеевропейской практике: практике большего доверия к автовладельцу".
"Главное, что в части нормативной базы мы приблизились к европейским нормам, - говорит эксперт. – Спустя некоторое время посмотрим, как работает данная норма. При необходимости внесем коррективы в ТКП. Если автовладельцы с пониманием отнесутся к нововведению, перечень замечаний будет постепенно расширяться".
"Американцев" проверят по закону
Автомобили американского производства проходили техосмотр и ранее – без особых проблем для владельцев. Но с проблемами сталкивались работники станций: ни в одном нормативном акте не было определено, как же все-таки проверять "соответствие" американских автомобилей.
"Основное отличие "американцев" от автомобилей европейского производства – особенности системы светораспределения. Она принципиально отличается от европейской, - поясняет Василий Аверков. - ПДД предписывают нам проверять соответствие количества, типа, цвета, расположения и режима работы внешних световых приборов "требованиям конструкции транспортного средства". Но требования эти не были прописаны ни в одном техническом нормативном правовом акте. Разработчики ТКП изучили нормативные документы заводов-производителей американских автомобилей. Теперь в отдельном приложении определено, что и как должно проверяться у "американцев".
Вместо "зеленой карты" будет оранжево-голубая
На станциях ТО до конца нынешнего года должна появиться новая диагностическая карта – изменится и дизайн, и содержание.
"Было принято решение изменить цветовую гамму карты – она будет реализована в фирменных цветах УП "Белтехосмотр" - оранжевом и голубом, - рассказывает эксперт. – Это сделано в том числе и чтобы избежать путаницы: автовладельцы часто называли ее "зеленой картой" - из-за светло-зеленого цвета бланка. Вместе с тем данное наименование – юридически закрепленное название международного договора (полиса) страхования автогражданской ответственности".
Помимо изменений в цветовом решении, карта станет односторонней и более информативной. В ней будут содержаться не только данные проведенной диагностики (результаты измерения показателей торможения и экологических показателей двигателя), но и указываться ссылки на соответствующий пункт ТКП при обнаружении несоответствий или замечаний в техническом состоянии транспортного средства. Карта сделана на основании изучения опыта европейских стран и, как ожидает эксперт, должна понравиться автовладельцам.

[Saburoff]

sanyok, не, то не нитро.. То черокез...

[майкл]

как всё таки случай много играет в жизни. ехал из минска домой. чуток не доехал до дому - оборвало ремень генератора (полтора месяца как поставил). ну оборвало и оборвало, бывает... короткими перебежками доехал до дому, что бы не перегреть машину, дома поставил новый и поехал. через 200 метров легкий рывок и заглох машин... на тросе до станции, вскрытие и диагноз - минус 16 клапанов, колпачков и дальше по списку. итого ~5 франклинов... а всё из-за того что кусок порвавшегося ремня как то просочился под защиту и попал между шестерней и ремнем ГРМ, что вызвало проскок ремня на зуб. пичалька :(

Какая-то машина у вас интересная. На моей порвало - фиг куда уедешь. Вообще, надо пойти проверить - может порчу на меня кто навел? В прошлый вторник ночью выехал в Литву, под Сморгонью на дорогу выскочила косуля полюбопытствовать, а кто это там едет? Итог - косули больше нет, как и осветительных приборов с левой стороны, левого крыла, декоративной решетки радиатора, помятый капот и водит. дверь. Вернулся домой в Минск после общения с ГАИ и егерем (нормальные дядьки оказались), за три дня восстановил повреждения, поехал все-таки в Польшу (через Литву), вернулся благополучно. На след. день поехал в Жданы - трындец ремню (хорошо, что не в Польше). Стала машина на ремонт с заменой клапанов и т.п. Взял машину тестя - работать-то надо. И что вы думаете случилось? Правильно - машинка поломалась, хорошо так поломалась - теперь тесть чинит обе параллельно, а я думаю - брать у отца машину или не стОит?

[voffka]

Сегодня приехал домой без антифриза!!!
По дороге зашел в магазин. Выхожу - из-под машины ручеек. Поднял капот - струйка из клапана, который подачу охлаждающей жидкости в печку включает. Приехал до дома так.
Съездили с отцом к нему в гараж, прошлись по соседям - нашли подходящий шланг, вернулись и заглушили этим шлангом печку, т.е. закольцевали мимо печки. Залили антифриз (был у отца запас), поезжу так, пока клапан не найду на замену.

[sanyok]

дааа..пападалава.....

[sansan]

.... Взял машину тестя - работать-то надо. И что вы думаете случилось? Правильно - машинка поломалась, хорошо так поломалась - теперь тесть чинит обе параллельно, а я думаю - брать у отца машину или не стОит?
Надо брать, если на третий раз сработает значит это уже система, а не случайность и надо думать, что при этом делать...:da:

[sansan]

http://www.youtube.com/watch?v=KhGwec_zedM&feature=related

[Saburoff]

как всё таки случай много играет в жизни. ехал из минска домой. чуток не доехал до дому - оборвало ремень генератора (полтора месяца как поставил). ну оборвало и оборвало, бывает... короткими перебежками доехал до дому, что бы не перегреть машину, дома поставил новый и поехал. через 200 метров легкий рывок и заглох машин... на тросе до станции, вскрытие и диагноз - минус 16 клапанов, колпачков и дальше по списку. итого ~5 франклинов... а всё из-за того что кусок порвавшегося ремня как то просочился под защиту и попал между шестерней и ремнем ГРМ, что вызвало проскок ремня на зуб. пичалька :(
Ого, такие последствия перескока на один зуб.... Наверное обороты двигла были не малые.... Поршни смотрите обязательно. Могут быть микротрещины...

[ozzie]

Двум раллийным гонщикам одновременно покорилась "мертвая петля"!
www.youtube.com/watch?v=oH7fXKN9uFc&feature=player_embedded#

[sansan]

Не знаю почему они так радуются,видимо играют на публику, эта петля кому угодно бы "покорилась", как и последующий трамплин. Из таких же примитивных "трюков" эффектный "полицейский разворот":

http://www.youtube.com/watch?v=_jpGKLlt59c

[sansan]

http://www.youtube.com/watch?v=u-fl4ek2UGo&feature=endscreen


http://www.youtube.com/watch?v=xWivArerZHk&feature=related

[sanyok]

смотрим!!!!
Во время "Фильтра" инспекторы просят предъявить водителя документы, а водитель просит предъявить документ инспектора (видео)
http://www.abw.by/news/140020/

[sansan]

Какие проблемы, говоришь показывал раньше и обычно едешь дальше ничего не предъявляя, ну и показать не проблема, вот до....ся до служебного удостоверения, оно ему надо, вообщем ведёт себя чуток неадекватно, тест на алкоголь пройти не помешало бы ему. :gj:

[Domik315]

Какие проблемы, говоришь показывал раньше и обычно едешь дальше ничего не предъявляя, ну и показать не проблема, вот до....ся до служебного удостоверения, оно ему надо, вообщем ведёт себя чуток неадекватно, тест на алкоголь пройти не помешало бы ему. :gj:

Если оно должно быть при себе, то пусть носят всегда! А если у вас страховочки нет или сертификат забыли дома? Вас простят? Уж сомневаюсь...

[sansan]

http://www.youtube.com/watch?v=ELZQ-Z6lASI&feature=player_embedded

[sansan]

Видео, опубликованное чешским сайтом Auto.cz, было снято в России (скорее всего, в Москве) и здорово поднимает настроение. После мелкой аварии Honda и Volvo водители решили не разбираться «кто прав, кто виноват», а дождаться сотрудников ГИБДД, а сами в это время отправились немножко позагорать. И правда, зачем зря тратить время?

http://www.youtube.com/watch?v=FESviUKvshU&feature=player_embedded

[Будаўнік]

стопудова флешмоберы развлекаются. Им бы на пути пару Газонов 53 самосвалов,они бы кривым стартером помогли разрулить ситуацию.

[eugene]

Триберг, Германия – Этот крошечный городок известен своими каскадами водопадов и изобилием часов с кукушками. Но на прошлой неделе он громко заявил о себе, когда мэр Триберга Галлус Штробель (Gallus Strobel) открыл новую парковку на 220 мест, на которой узкие стояночные места предназначены для мужчин, а широкие - для женщин. В рамках этого - явно пропагандистского трюка - Штробель нанял двух архитекторов – женщину и мужчину – чтобы они обозначили 14 парковочных мест по половому признаку в соответствии с «трудностями». Поскольку дамы за рулем, якобы, неискусны, для них возле въездов выделили 12 очень широких и ярко окрашенных стояночных мест с большим «женским» символом. Соответственно, два места неправильной формы, куда водитель должен втискивать свою машину между столбом и стеной, были выделены «только для мужчин». Тем самым, дам милостиво освободили от необходимости решать трудную задачу, требующую большого запаса тестостерона. Фу!

Как сообщила Süddeutsche Zeitung, Штробель без тени смущения обосновал необходимость такой компоновки стоянки тем, что «мужчины, как правило, немного лучше справляются с такими вызовами». Он назвал международную критику в свой адрес «лишенной чувства юмора реакцией со стороны политкорректных». Надеясь набить казну Триберга деньгами от туристов, мэр предложил женщинам: «Приезжайте и доказывайте, что я не прав». Как сообщает Daily Mail, любопытные визитеры, желающие проверить свои навыки ориентации в пространстве парковки, уже клюнули на эту наживку.
Не желая заниматься рекламой уловки Штробеля, в которой он так заинтересован, мы, тем не менее, задались вопросом: действительно ли женщины паркуют свои машины хуже, чем мужчины?
Наука не может дать однозначный ответ на заявление Штробеля. На самом деле, некоторые исследования говорят об обратном. Самый крупный в Британии оператор автостоянок National Car Parks тайно провел оценку «парковочных коэффициентов» 2500 мужчин и женщин, ставя им баллы по пяти поведенческим критериям во время парковки. Женщины превзошли мужчин, набрав в среднем по 13,4 балла из 20 возможных, в то время как у сильного пола этот показатель был равен 12,3. Более того, женщины обошли их по тому самому элементу, который мэр Триберга посчитал недоступным для дам: движение задним ходом. У женщин времени на парковку уходило в среднем на 5 секунд больше, чем у мужчин. Однако , женщины с преимуществом в 11 процентов отдали предпочтение сложной парковке задним ходом, отказавшись от более простого способа – загнать машину на парковочное место передом. А дополнительные секунды скорее говорят о сосредоточенности, а не о неумении. Женщины в 53 процентах случаев ставили свои машины строго по центру, в то время как у мужчин это получалось только в 25 процентах случаев.

Но данные других исследований противоречат этому выводу. Клаудия Вульф (Claudia C. Wolf) с коллегами из Рурского университета Бохума провела свое исследование, которое показывает, что мужчины паркуются быстрее и лучше, причем, дальше от соседних машин. Подтверждая сложившийся стереотип, Вульф в своем анализе также обратилась к более ранним исследованиям, указывающим на то, что мужчины немного лучше ориентируются в пространстве, особенно когда речь заходит о «мысленном повороте», как при парковке. Даже статистика экзаменов по вождению показывает значительную гендерную разницу. Данные за 2010-2011 годы, собранные британским Агентством стандартов вождения, показывают, что 40863 женщины провалились на экзаменах по вождению из-за «отсутствия контроля» во время маневра задним ходом на парковке. Мужчин, заваливших экзамен по этой причине, было всего 18798.
Эти различия отнюдь не свидетельствуют о врожденных недостатках женщин. Скорее всего, негативно на показателях водителей-женщин сказывается неуверенность в себе. Опросы, проведенные дополнительно к исследованиям National Car Parks, показали: менее 20 процентов опрошенных женщин считают, что паркуются лучше мужчин. Такие сомнения в собственных навыках и умениях очень сильно мешают женщинам за рулем, поскольку они оказываются в невыгодном положении, когда их по привычке считают угрозой на дороге. Доктор наук, психолог Закари Эстес (Zachary Estes) из университета Уорика и доктор Сидни Фелкер (Sydney Felker) их Центра здравоохранения университета Джорджии обнаружили, что женщины гораздо лучше и увереннее справляются с задачами, требующими навыков ориентации в пространстве, в том числе - с парковкой, когда ведется борьба с негативными стереотипами и повышается их уверенность в себе. Неудивительно, что многие из нас паркуются медленнее, в несколько приемов, а также проваливают экзамены по вождению на парковке задним ходом. Ведь нас приучают верить в то, что женщины - плохие водители.

Плюс к этому, вне зависимости от того, кто лучше паркуется, женщины явно одерживают верх на трассе. Когда мужчины-водители выезжают со стоянки, где относительно безопасно, где низкие скорости, столбы и стены, и попадают на дикий запад плотного дорожного движения, они сталкиваются с более мрачными перспективами, чем прекрасная половина человечества. На долю мужчин, согласно статистике, приходится около 80 процентов серьезных аварий, в том числе - со смертельным исходом. В 2007 году мужчины совершили примерно 6,1 миллиона аварий, в то время как женщины - 4,4 миллиона. Да, мужчины ездят больше, чем женщины (это увеличивает статистику их аварий, а также дает им дополнительную практику, что может способствовать совершенствованию парковочных навыков). Но они ездят опаснее, а в состоянии алкогольного опьянения совершают нарушения в три раза чаще, чем женщины. Так что, берегитесь, дамы.

Оригинал публикации: http://inosmi.ru/world/20120719/195180407.html

[sansan]

http://www.youtube.com/watch?v=ptoego4PZe4

[sansan]

Таможенный калькулятор http://www.rul.by/tamoj_calc2010.html

[Saburoff]

sansan, капец. одна растаможка на мой автос - 13500 евро.... Во наделали, гады... Все для людей.

[Zmeevik]

Видео, опубликованное чешским сайтом Auto.cz, было снято в России (скорее всего, в Москве) и здорово поднимает настроение. После мелкой аварии Honda и Volvo водители решили не разбираться «кто прав, кто виноват», а дождаться сотрудников ГИБДД, а сами в это время отправились немножко позагорать. И правда, зачем зря тратить время?что это в самом конце видео за белая х*ня там проезжает? двухэтажный хаммер лимузин?:be:

[Славка]

У мну 15 евро :(
А если взять поновее, 2008 года, то 9 евро

[Вик]

Перспективы.

[VAR]

вспомнился анекдот - на конкурсе художников на тему голода победила картина одного художника на которой изображена жопа заросшая паутиной

[Saburoff]

Вик, перспективы - чадящие, текущие по всем уплотнениям, гнилые развалюхи...

[Вик]

Ну это на первое врея.

[ozzie]

Недавно на выезде с фазенды передо мной вклинилась крутая бэха - мой антирадар начал визжать. Выехали на кольцевую, она в отрыв 140 - антирадар визжит переменчиво как на радар. Я за ней не гнался, думаю, если свернет на Притыцкого, там обгоню, проверю спереди. На подъеме на мост обошел как стоячую, антирадар замолчал.
Вопрос, наверное, к Мутному: что за хрень у понтовозов и с какой целью? Пару раз и в городе подобное случалось.

[voffka]

Недавно на выезде с фазенды передо мной вклинилась крутая бэха - мой антирадар начал визжать. Выехали на кольцевую, она в отрыв 140 - антирадар визжит переменчиво как на радар. Я за ней не гнался, думаю, если свернет на Притыцкого, там обгоню, проверю спереди. На подъеме на мост обошел как стоячую, антирадар замолчал.
Вопрос, наверное, к Мутному: что за хрень у понтовозов и с какой целью? Пару раз и в городе подобное случалось.
Скорее всего, ваш радар-детектор визжит на антирадар (истоник помеж для радаров).

[Saburoff]

voffka, антирадар ничего не излучает, как следствие - от него ничего визжать не может...

[ozzie]

Скорее всего, ваш радар-детектор визжит на антирадар (истоник помеж для радаров).
Но, как я и описал, направленность его действия была назад, типа, чтобы не садились на хвост.

[voffka]

voffka, антирадар ничего не излучает, как следствие - от него ничего визжать не может...
"Анти-радар - активное устройство, созданное для генерирования выосокомощных помех в определенных спектрах радочастот или модулирование ответного сигнала, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара."

[Saburoff]

voffka, не прав был... сорри. Читал где-то раньше, что антирадары просто поглощают волну...

[Игорь]

ozzie, на парктроник пищит

[ozzie]

ozzie, на парктроник пищит
Да ну нафик. На кольцевой она была на метров 300 впереди. Мой радар-детектор и за пару км радар засекает, но парктроник так не бьет. :)

[mutny]

Вероятнее всего мощные радиостанции - сейчас модно в раше и к нам потихоньку приходит. отличительный признак - "рога" на крыше - две короткие антенны по бокам крыши автоса. кроме этого радар-детектор реагирует на сотовые вышки, телевизионные вышки, вай-фай - камеры, передатчики радиостанций. иногда горе - тюнингисты пичкают свои автосы глушилками радиосигнала в надежде заглушить радар. на старые модели может и эффективно, но нынче другие технологии.

[mutny]

парктроники тоже вероятно, но сомнительно - не та мощность излучения, да и одни парктроники работают по принципу радиоволны, а другие - ультразвука.

[sansan]

Тоже подумал про радиостанцию, только в таком случае должен на трассе пищать, у дальнобоев, да и на легковых авто сейчас многие ставят.

[Славка]

Радиостанции в РБ не то чтобы запрещены, но .... В общем даже таксисты с телефонами :)

Парктроник задний включается только при включении задней передачи. Как вариант датчики слежения за мёртвыми зонами.

[Saburoff]

Как вариант датчики слежения за мёртвыми зонами.
на драндулете лохматого года?

[ozzie]

на драндулете лохматого года?

Это была 7-ка 2012 года на низкопрофильной резине с 5-ю одинаковыми цифрами и блондинкой за рулем.

[Saburoff]

Это была 7-ка 2012 года на низкопрофильной резине с 5-ю одинаковыми цифрами и блондинкой за рулем.

:dr: упс

[Вик]

Крутые тачки говориш? Ну тады просто: система придуприждения столкновений. Работает радар и в некоторых случаях камеры и комп тормозит сам если туловище за рулём не реагирует. Радар правда работает на другой частоте чем у ментов но катайскаму антирадару покуй.

[ozzie]

Ну тады просто: система придуприждения столкновений.

Писал же: сигнал идет сзади машины. Когда обогнал ее, мой радар-детектор удовлетворенно успокоился.:fz:
Или это блондинка так поставила, чтоб ей в зад не въехали.:bu:
Или, наоборот, приманка.

[Вик]

А оно и сзаду тоже смотрит и кричит если кто подкралса.

[ozzie]

Тока сзаду и смотрит.
За перед уже не беспокоится?

[Вик]

А вы с ними в лобовую ходили? Или ваш антирадар в круговую ловит?

[ozzie]

Когда проезжаю мимо "человека в кустах" на встречной полосе мой радар-детектор метров 50-100 сигналит.
Тут, когда я обошел эту бэху на клеверном листе, перед ней было еще несколько машин, так что может и вперед излучение идет. Но до моего радар-детектора оно уже не доходило.

Но вопрос остается: что это за техническая примочка? Типа тех, что на столбах на перекрестках иногда ставят, но здесь с какой целью, если вперед лучи пускать бесмысленно.
Иной пужливый может резко по тормозам вдарить. Видел раз такую аварию под мостом у вокзала, рядом со Свердлова, 23.

[sansan]

Да кстати насчёт радиостанции, она же в основном на приём работает, так что эта версия отпадает, слышал, что на трассах более эффективна чем радар-детектор. Детектор якобы уже поздновато срабатывает... сам такими примочками не пользовался ни разу.

[Saburoff]

Да кстати насчёт радиостанции, она же в основном на приём работает, так что эта версия отпадает, слышал, что на трассах более эффективна чем радар-детектор. Детектор якобы уже поздновато срабатывает... сам такими примочками не пользовался ни разу.

Это смотря сколько поливать. До 30-40 превышение - успеваешь сбросить. И от детектора еще сильно зависит.

[magari]

http://www.youtube.com/watch?v=3dSkMm1sPE0&feature=player_embedded

[VAR]

c такой парковкой можно когда нибудь голову оставить на улице а дверку машины в доме

[sansan]

Вот такой автомобильчик: http://ab.onliner.by/car/33870#commentform

http://auto.onliner.by/2012/08/18/zaz-7

[Славка]

Это смотря сколько поливать. До 30-40 превышение - успеваешь сбросить. И от детектора еще сильно зависит.

Зависит не от детектора, а от радара.
На старом фене можно было и успеть сбросить, теперь пофиг. Единственное если твой радар-детектор сработает при стрельбе впереди идущей машины.

ozzie, как раз датчики мёртвых зон и смотрят взад и побокам, контролируют что не попало в зеркало

[sansan]

:ay:
http://www.youtube.com/watch?v=iFJYw_hVUBQ

[sansan]

http://www.youtube.com/watch?v=r9YPWHGk_qI

[ozzie]

Когда проезжаю мимо "человека в кустах" на встречной полосе мой радар-детектор метров 50-100 сигналит.

Вчера специально на 2-м кольце обратил внимание.
Мой радар-детектор начал подавать сигнал за 200 метров до гаишника на встречной полосе пр.Пушкина и издавал еще 150 метров после него. Может это предел, а может гаишник кнопку отпустил, не могу судить. Ехал не по крайней полосе. Мой путь, на котором радар-детектор подавал сигнал, показан зеленым.

[sansan]

ozzie, поздно, радары вроде почти до километра бьют, конечно в толпе это наверное нереально определённое авто выдернуть, но на трассе одиночное вполне.

[sansan]

Про "Искру" здесь http://avtoexpert.by/2011/10/из-искры-возгорится-пламя-2/#more-600, интересно появились ли у них радары на основе лазерного луча, полагаю такие должны быть, расходимость луча минимальная.

[ozzie]

ozzie, поздно, радары вроде почти до километра бьют, конечно в толпе это наверное нереально определённое авто выдернуть, но на трассе одиночное вполне.

Читайте внимательно.
Я говорю о случае, когда подъзжаю сзади работающего радара на встречной полосе.
Этот радар, когда еду в сторону 2-го кольца, замечаю в районе магазинов Бирюза" - "Новый" (1100 или 900 метров)
На открытой местности - больше километра минимум.

[sansan]

Да я неправильно понял...
p/s на фото за столбом прячется гаишник с радаром (пр. Независимости около библиотеки, говорят они там постоянно пасутся, там после 80 скорость 60 становится и видимо рыбное место у них там)

[Kuzbar]

Возле нашего дома напротив Севастопальского парка тоже - рыбное место. Я если дома иногда наблюдаю как они нарушителей дрючат. Интересное зрелище...Как прячутся...Как выбегают...

[Саламандра]

Умопомрачительное вождение! Нет слов. Просто в шоке....

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SQ9OQyTBeic

Что-то ролик не вставляется...

[sansan]

Саламандра, да такое регулярно бывает и на минских номерах в основном.

http://www.youtube.com/watch?v=IKJPRuH4SDw&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=cCgE0Ks-FvA&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=bmwsXKd7jUM&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=O_VWJbgULlI&feature=player_embedded

[seeker]

ну наконец-то: http://lenta.ru/news/2012/08/31/bmw/

[sergN]

При этом 30 процентов респондентов сказали, что их выводят из себя водители, которые едут со скоростью меньше средней скорости потока.

[Саламандра]

Европейцы с огромным интересом ожидают появления первого компактного кроссовера Opel. Новинка под именем Mokka еще не поступила к официальным дилерам, но уже собрала объемный пакет заказов. В Старом Свете желающих приобрести автомобиль нашлось более 25 тысяч.

Оформить заявку на модель поспешили жители Германии, Великобритании, Франции и России. В нашей стране Opel Mokka будет предлагаться с атмосферным бензиновым мотором объемом 1,8 литра (140 л.с.) и турбированным агрегатом 1,4, развивающим 140 л.с. Стартовая цена кроссовера – 717 тысяч рублей.

Стоит отметить, что Mokka является плодом унификации концерна General Motors. Данный кроссовер будет известен в Америке как Buick Encore, а на других рынках как Chevrolet Trax (ранее Tracker). Версия от Chevrolet также окажется в широкой продаже на территории России после мирового дебюта на Парижском автосалоне, пишет издание Acars.

[Saburoff]

Данный кроссовер будет известен в Америке как Buick Encore, а на других рынках как Chevrolet Trax (ранее Tracker).
Трэккер раньше был Сузукой... Это как так?

[Саламандра]

Сабурофф, не в курсе я....

[eugene]

http://auto.onliner.by/2012/09/03/ferrari-35

Ох, не их ли я наблюдал пару недель назад в Копенгагене?

[sansan]

http://www.yarsk.ru/press/?i=100018797

[Саламандра]

Не только британские ученые могут радовать своими необычными разработками в области автомобильной индустрии. Немцы придумали специальную ткань, которая не позволит ворам угнать автомобиль. При любом повреждении материал по средствам микроконтроллера сообщит владельцу о попытке взлома машины.

Как сообщает РБК Daily, противоугонная ткань была создана исследователями из двух институтов Берлина. Умный материал включает в себя сеть нитей, проводящих ток. Нити также связаны с микроконтроллером, на который поступает сигнал предупреждения при обнаружении попытки разрезать ткань. Более того, система способна зафиксировать и точное время попытки проникновения в автомобиль.

Но это еще не все достоинства новой немецкой разработки. Еще один плюс этой охранной системы состоит в том, что материал, из которого ее производят, совершенно безопасен для человека и животных, так как пропускаемый через него ток очень слабый. Его хватает как раз на то, чтобы засечь попытку повреждения и передачу сигнала.

Интересно, что противоугонная ткань обойдется дешевле любой другой охранной сигнализации, потому что в ее изготовлении используются простые компоненты - посеребренные проводящие нити.

Для того чтобы доказать надежность ткани, разработчики провели ряд тестов: ткань пропускали через стиральную машину при температуре в 40 градусов по Цельсию или оставляли в помещении с влажностью в 85%. Сообщается, что ткань продолжала функционировать и после этого. Но самые главные ее испытания - на практике - еще только впереди.

[Saburoff]

Саламандра, не очень приятно будет выколупывать ее из-под снега зимой...

[Саламандра]

А может она имеет фуекцию подогрева?! )))

[Saburoff]

Саламандра, не, я б таким не пользовался...

[Саламандра]

Думается мне, что мы таким долго еще не сможет пользоваться... не по своему желанию. )))

[Саламандра]

У Opel есть Astra GTC, у Volkswagen – Scirocco, а теперь и Kia имеет свое индивидуальное купе на основе хэтчбека, с расширенными колесными арками и улучшенным дизайном. Название купе - Pro_Cee’d, хорошо известно поклонникам прежнего поколения Kia.

Новый Pro_Cee’d основан на той же платформе, что и пятидверный Cee’d и Hyundai i30. К тому же у него привычный дизайн, хотя многие кузовные панели совершенно новые. В дизайне особенно выделяются уникальные, по спортивному закругленные задние стойки и расширенные колесные арки.

Модель будет представлена на Парижском автосалоне 2012 и начнет поступать в дилерские центры в Европе в первой половине 2013 года. Диапазон предлагаемых двигателей начинается с тех же 1.4- и 1.6-литровых CRDI и GDi, мощностью от 90 до 135 л.с., однако далее, в гамме присутствует также «горячая» версия с турбированным 1.6 литровым T-GDI мощностью 183 л.с.

[VAR]

ну что это за машина!?
ни цемента не закинуть ни арматурки привезти...

[voffka]

VAR, я тож в последнее время только так машины оцениваю :)

[Zmeevik]

давече оценил реконструкцию стоянки напротив ЦУМа в минске. был слегка обескуражен... вместимость стоянки в центре города уменьшилась раза в полтора по сравнению с тем что было. зато проезды сделаны метров по 12 шириной наверное (на такой проезд от силы 30 парковочных мест). зачем??? что бы самая отчаяная блондинко осилила парковку? так для таких там всегда дежурят "паркоматы"... не понимаю...
и еще: кто знает что за пост поставили на въезде в город со стороны колодищ? и днем и ночью 4й день стоит машина гайцов (меняются, раньше даже обгороженая фишками) чаще всего безо всякой активности, вчера правда один сотрудник лениво работал. решили возродить посты на въездах в город?

[sansan]

а я где-то читал, что авто мощнее 150 л.с. уже становится опасным для водителя и требует спецподготовки.

[ozzie]

Есть идея:
Нужно вести закон:
Какой IQ - на стольких лошадях и можешь ездить.

[Стэлс]

а я где-то читал, что авто мощнее 150 л.с. уже становится опасным для водителя и требует спецподготовки. по моему глупость это. Ну чем она опаснее становится? у меня авенсис тракторный 177 лошадок, а сиена 266-я бы сказал что наоборот безопаснее,т.к. успеваешь легко избежать столкновения с каким нибудь прыщавым на БМВ

[Saburoff]

а я где-то читал, что авто мощнее 150 л.с. уже становится опасным для водителя и требует спецподготовки.
и на таврии можно голову свернуть и других покалечить. головой надо думать...

[sansan]

Думать головой не у всех получается, ну если нет например мозгов, где их взять. Да и вот сейчас редкое авто не напичкано системами активной безопасности, это как раз делается для того, чтобы водитель меньше думал, так ведь получается?
Поэтому я вынужден согласиться с ozzie, это конечно нарушение прав и свобод, и дискриминация, но по сути было бы правильно.

[Saburoff]

Думать головой не у всех получается, ну если нет например мозгов, где их взять. Да и вот сейчас редкое авто не напичкано системами активной безопасности, это как раз делается для того, чтобы водитель меньше думал, так ведь получается?
Поэтому я вынужден согласиться с ozzie, это конечно нарушение прав и свобод, и дискриминация, но по сути было бы правильно.
Нет мозгов - ходи пешком... Думаю треть ездунов (ездюков) бы отсеялась сама собой...

[Вик]

т.к. успеваешь легко избежать столкновения с каким нибудь прыщавым на БМВ
Вот и пытаешся увернуца от таких "избегающих". Пока вроде как везёт. А ваще в авто не больше 30 коней и будет тиш да блаж на дорогах и раздолье для камазов.

[Саламандра]

Американская автомобильная корпорация General Motors отозвала более 426 тысяч автомобилей Chevrolet Malibu, Saturn Aura и Pontiac G6, выпущенных с 2007 по 2010 год.

Причиной подобного решения послужил дефект, обнаруженный в автоматической трансмиссии данных моделей.

По словам специалистов General Motors, в этих автомобилях, оснащённых четырёхступенчатой автоматической коробкой переменных передач, рычаг АКПП может находиться в позиции, не совпадающей с механизмом переключения трансмиссий.

Этот дефект может привести к неожиданному для водителя движению припаркованного автомобиля. Было зарегистрировано четыре случая подобного несоответствия, приводившего к ДТП.

Отзыву подлежат всего 426 тысяч 240 автомобилей. Для решения проблемы General Motors собирается провести ремонт трансмиссий отозванной партии автомобилей. Владельцы машин в письменном виде были уведомлены о том, что ремонт будет целиком проведён за счёт корпорации, пишет издание Krauz.

[Саламандра]

Следующее поколение Forester поступит в продажу в Японии уже в середине ноября 2012 года. До Европы и Америки автомобиль доберется чуть позже – в начале следующего года.

В основе нового Forester - платформа модели Impreza. Она позволила сделать кроссовер заметно крупнее и вместительнее. Теперь его длина составляет 4 595 мм (плюс 35 мм), ширина – 1 695 мм (плюс 20 мм), высота – 1 795 мм (плюс 15 мм). Колесная база также увеличилась на 25 мм – до 2 640 мм. При этом подросли не только размеры салона, но и багажник. Если раньше его объем составлял 450 л, то теперь – минимум 488 л.

В Японии Forester поступит в продажу с двумя оппозитными моторами. Базовым станет двухлитровый атмосферный агрегат мощностью 148 л.с., способный работать как с “механикой”, так и вариатором. Его турбонаддувный вариант развивает 280 л.с. и сочетается только с бесступенчатой трансмиссией.

[Saburoff]

http://www.youtube.com/watch?v=tpEE0ZAe2WQ&feature=player_embedded#!

[sansan]

Вот это мощность, порвёт любое авто, за сколько секунд он сотню делает интересно :ad:
А если серьёзно, какова удельная мощность получается, наверное совсем небольшая.

[Саламандра]

Модификация в данном кузове появилась у модели впервые. Также во французской столице японский автопроизводитель представил широкой публике хэтчбек Аурис второго поколения, рассекреченный еще в конце августа.

Внешность универсала Auris повторяет хэтчбек, за исключением задней части. При общей величине колесной базы обоих автомобилей, равной 2 600 мм, Touring Sports оказался на 285 мм длиннее хэтчбека (4 560 мм), причем вся прибавка пришлась на задний свес.

Объем багажника новинки пока не уточняется, но, чтобы сделать процесс погрузки более простым, верхнюю кромку заднего бампера на универсале снизили на 80 мм, по сравнению с хэтчбеком.

Двигатели для Toyota Auris Touring Sports позаимствовали у хэтча, причем взяли также и гибридную силовую установку, так что автопроизводитель заявляет, что новинка стала первым в классе гибридным универсалом.

В состав установки входят 1,8-литровый бензиновый мотор и электродвигатель суммарной отдачей в 136 сил, обеспечивая ускорение с нуля до сотни за 10,9 секунд и максимальную скорость в 180 км/ч, пишет издание Allcarz.

[Saburoff]

Вот это мощность, порвёт любое авто, за сколько секунд он сотню делает интересно :ad:
А если серьёзно, какова удельная мощность получается, наверное совсем небольшая.
Эта мощность крутит генератор... на каждом колесе - электродвигатель. так что удельная мощность там - мама не горюй...

[sansan]

http://www.avtorinok.ru/forum/viewtopic.php?t=2724

удельная мощность (на килограмм веса) у него получается никакая, т.е. совсем мизерная. 3500 л.с./560000 (240000) кг
Сравните с авто, скутером, мотоциклом.

[Саламандра]

На рынке Германии, куда миниатюрный автомобиль поступит в продажу в начале следующего года, Adam в 3-дверном кузове будет стоить 11,5 тыс. евро. Здесь же Fiat 500 в аналогичной комплектации стоит 11,6 тыс. евро.

Стоимость топовой модификации Opel Adam начинается от 14,7 тыс. евро. Для сравнения: аналогично оснащенный MINI, который также считается конкурентом немецкого ситикара, стоит примерно 15,6 тыс. евро.

Напомним, что для Opel Adam первоначально автопроизводитель предложит три бензиновых двигателя на выбор мощностью от 70 до 100 л.с. Несколько позднее силовая линейка будет расширена за счет нового трехцилиндрового мотора.

Все двигатели будут агрегатироваться с механической КПП, поскольку европейские покупатели не особенно жалуют ситикары с автоматической трансмиссией, пишет издание "Автоновости дня".

[sansan]

Мини уже совсем не тот, и я бы сказал совсем не мини, у нас во дворе один паркуется, сейчас поищу аналогичное фото.

Вот именно такой, скорее джип напоминает, а не миниатюрную машинку, которой когда-то был мини.

http://www.domsovetov.by/picture.php?albumid=264&pictureid=5377

http://www.domsovetov.by/picture.php?albumid=264&pictureid=5378



http://www.youtube.com/watch?v=TBnEYECo7S4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ZFAF8PXsA2g

[Shpak]

Прошел слушек что с завтрашнего 5% на топливо добавляют.

[sansan]

Да ещё недели две назад слышал, теперь слушок, что не на 5%, а даже больше, но наверное растянут на 2-3 этапа. Предположу, что на днях, уже совсем не обязательно с первого числа, хотя думал, что с 1.10 подорожает.

[sansan]

У кого почти пустой бак, ещё можете успеть заправиться по старой цене. Пишут, что редкий 98-й подорожал таки с 1.10. и стал стоить 12300.

http://auto.onliner.by/2012/10/02/benzin-78

[sansan]

сначало подумал фотошоп, но потом всё же, что на самом деле, видимо нормально приняли... или всё же фотошоп, неужели за счёт каната мост не провисает, ведь пару тонн наверное не меньше, если бы ещё малолитражка какая, а то Паджеро... не всё таки фотошоп, деревья на одном снимке близко, а на другом далеко... но идея интересная, так путь сократить, может много раз там ездил.:bn:

http://www.domsovetov.by/picture.php?albumid=264&pictureid=5405 http://www.domsovetov.by/picture.php?albumid=264&pictureid=5404

[voffka]

sansan, не фотошоп, просто 1я фота с одного берега, а 2я с другого.

[sansan]

http://www.youtube.com/watch?v=DGgpDXluFA4&feature=player_embedded
http://auto.onliner.by/2012/10/04/toyota-93

[seeker]

.....

[sansan]

Вот интересно, после сегодняшнего дождя, сколько нужно ждать, если будет сухо конечно, чтобы миксер прошёл сзади дома.

[ApacheM]

Уууу... тут все от грунта и рельефа зависит.

[Saburoff]

sansan, можно не ждать и приготовить нормальный тягач.

[sansan]

Ждать видимо нечего, сейчас уже не та погода, чтобы нормально просохло, предлагают досок настелить, наверное это вариант. Тем более крутиться ему особо не надо будет.

[Стэлс]

Ждать видимо нечего, сейчас уже не та погода, чтобы нормально просохло, предлагают досок настелить, наверное это вариант. Тем более крутиться ему особо не надо будет. Досок под полный миксер? ну если только брус/стропило толщиной минимум 40-50.И подлиннее, бо наехав на начало/конец короткой доски она подымется и все брызговики поотламывает ему. ТОшкой заволочь его к месту не вариант?
П.С. А погода должна сейчас несколько дней без дождя быть

[VAR]

хочу такой автос. желательно не сильно покоцанный.

[wiktor235]

VAR, а чем бус хуже пикапа?

[VAR]

не хуже за исключением цены

[wiktor235]

VAR, я думал пикапы дороже стоят?

[voffka]

wiktor235, это ж Москвидон!!!

[VAR]

это ж Москвидон!!!
ооооо! это АЗЛК2335

[wiktor235]

voffka, КТО????

[wiktor235]

VAR,
voffka, ну нафиг.на фото????

[VAR]

зуб даю!
закинь в поисковик АЗЛК 2335...

[wiktor235]

с ума сойти до 2001 года выпускался. Туда б еще дизель а не бенз 1,5. Вообще цены б ему не было. Хоть счас выпускай! За недорого я б тож наверное купил по месту соваться.

[Zmeevik]

wiktor235,а радости от дизеля сейчас? маленький баллон газа в кузов (или под) и вот оно щастье

[VAR]

последние движки там 1,7 на 87 лошадей тож как бы не бог весть что но о самой машинке отзывались в принципе не плохо

[wiktor235]

Zmeevik, грузовик должен быть дизельный! что за движок 87 лошадок?? а газ ну не знаю не пробовал. я тракторист))))) но автосик понравился

[VAR]

а были еще такие (были или планировались... х.з.)

[VAR]

Zmeevik, грузовик должен быть дизельный! что за движок 87 лошадок??
грузовик да а грузовичек (700кг) ну... можно и бензинку...)))

[Saburoff]

wiktor235, на эти АЗЛК ставили реношные дизели. Святогор вроде назывался...

[VAR]

нет, как раз таки на пикапы реношные двигатели не ставились

[Irsanka]

Может кому то нужно одно хорошее колесо немного б/у r19 ? Ну на запаску, например. Пишите в личку.

[Стэлс]

Irsanka, ты для полноты картинки размер полностью укажи :)

[sanyok]

А ты переобулся????

[seeker]

что-то я совсем запутался...

[sansan]

http://www.youtube.com/watch?v=kw5I8CfZIRs&feature=BFa&list=UUV5xPOZpYGroum5GW74h6MA

[sansan]

http://www.yaplakal.com/forum11/topic502404.html

[Saburoff]

управляй мечтой - https://www.youtube.com/watch?v=wpm2lE3M-f0

[eugene]

Кому то может быть полезным...

http://avtomir.zahav.ru/Articles/2366/how_break_glass_your_car

[seeker]

Сфотил эту "штучку" на заправке около дома

[sansan]

что за корыто?

[seeker]

что за корыто?
Ламборджини.

[Natali]

Такая появилась у жителя Барановичского района, ей жигулями диск поцарапали. А мне интересно - как на ней по барановичскому району, а особенно по осени и весне, а еще лучше зимой!

[freeze]

Думается, что у хозяина этой машины нет забот насчет осени/весны/зимы, т.к. уверен это не единственная и даже далеко не вторая машина в семье.:)

[Саламандра]

1 ) Покрыть кузов автомобиля защитной полиролью. Сегодня на рынке представлено достаточное количество подобных средств.

2 ) Замените щетки стеклоочистителя и залейте незамерзающую жидкость. Не стоит затягивать – морозы могут прийти внезапно.

3 ) Не поленитесь заменить моторное масло в двигателе, зима относится к тяжелым условиям эксплуатации автомобиля. Либо поменять летнее масло на зимнее. Ничего смешного в этом нет, потому как автомобили бразильской, испанской, малазийской сборки приходят к нам с летним маслом.

4 ) Обязательно замените аккумулятор, если Вашему аккумулятору уже более 5 лет, то перед холодным временем года его лучше заменить, иначе есть риск, что он не справится со своими прямыми обязанностями(крутануть стартер) в мороз.

5 ) Замените свечи, свечи обычно меняют раз в интервале от 15 до 30 тыс.км, в зависимости от качества топлива и условий эксплуатации.

6 ) Для машин с дизельным двигателем следует заменить свечи накаливания (они меняются приблизительно раз в интервале от 80 до 100 тыс. км пробега)

7 ) Для дизельных машин хотелось бы посоветовать (обязательную!) замену топливного фильтра, так как качество солярки у нас плохое, и он имеет свойство быстро «забиваться», есть риск не завестись в мороз.

8 ) На всякий случай купите и возите с собой в машине баллончик с эфиром.

9 ) И конечно же самое главное - переобуть машину и поставить зимние шины.

10 ) Ну и под конец самое простое и приятное – замените тканевые коврики в салоне на резиновые.

[Saburoff]

1 ) Покрыть кузов автомобиля защитной полиролью. Сегодня на рынке представлено достаточное количество подобных средств.

2 ) Замените щетки стеклоочистителя и залейте незамерзающую жидкость. Не стоит затягивать – морозы могут прийти внезапно.

3 ) Не поленитесь заменить моторное масло в двигателе, зима относится к тяжелым условиям эксплуатации автомобиля. Либо поменять летнее масло на зимнее. Ничего смешного в этом нет, потому как автомобили бразильской, испанской, малазийской сборки приходят к нам с летним маслом.

4 ) Обязательно замените аккумулятор, если Вашему аккумулятору уже более 5 лет, то перед холодным временем года его лучше заменить, иначе есть риск, что он не справится со своими прямыми обязанностями(крутануть стартер) в мороз.

5 ) Замените свечи, свечи обычно меняют раз в интервале от 15 до 30 тыс.км, в зависимости от качества топлива и условий эксплуатации.

6 ) Для машин с дизельным двигателем следует заменить свечи накаливания (они меняются приблизительно раз в интервале от 80 до 100 тыс. км пробега)

7 ) Для дизельных машин хотелось бы посоветовать (обязательную!) замену топливного фильтра, так как качество солярки у нас плохое, и он имеет свойство быстро «забиваться», есть риск не завестись в мороз.

8 ) На всякий случай купите и возите с собой в машине баллончик с эфиром.

9 ) И конечно же самое главное - переобуть машину и поставить зимние шины.

10 ) Ну и под конец самое простое и приятное – замените тканевые коврики в салоне на резиновые.




Какиета школяры писали рекомендации:)

[Zmeevik]

эти рекомендации каждый сезон начинают бродить по интернетам в неизменном виде :)

[voffka]

...свечи обычно меняют раз в интервале от 15 до 30 тыс.км...
Я свои NGK поменял после 50 тыс пробега на новые такие же - разницы не ощутил. Что я сделал не так?

[Saburoff]

Я свои NGK поменял после 50 тыс пробега на новые такие же - разницы не ощутил. Что я сделал не так?
voffka, а какую ты хотел ощутить разницу? +500 к тяге?:)
Свечи разные бывают... Платина до 150 может ходить...
А простые 30-40 желательно менять... бывает "выстреливают" в самый не подходящий момент... Но это не значит что старые были не рабочие...
Не совсем исправные свечи очень часто тянут за собой катушки, которые стоят не три копейки...

[hole.bу]

выполнил только два последних пункта. остальное не требуется поскольку за машиной слежу постоянно а не с наступлением холодов)))

[Saburoff]

коврики резиновые не люблю... постоянно плещецца вода...
А лучше эфира - плак (полироль панели), да и нету такой детонации как от эфира.. мотору вкуснее... Хотя при хорошем акб оно и не надо... И чтобы использовать его, нужно демонтировать крышку воздушного фильтра...

[hole.bу]

лучше вода на коврике чем под ним

[sansan]

Ноги если обтряхивать, то ничего не плещица, ну и сами коврики стряхивать можно... у меня последнее время и летом резиновые. Зимой такие определённо лучше.

[wiktor235]

не знаю на счет ковриков, сейчас, резиновые. И не известно что под ними творится. Раньше были не резиновые, так оттуда вся влага печкой просушивалась. Аккуратненько и сухо было.

[vezunchik]

Хочу поделиться советом, который мне сегодня помог сначала припарковаться на снежном сугробе, а потом и благополучно выехать из него... Вобщем парковку возле работы совсем не чистили, снега намело что сначала не мог заехать никак, колеса пробуксовывали... а потом осенила гениальная идея, отключить TCS(в некоторых машинах оно же называется ESP), и о чудо, сразу же заехал! :) Точно так же и обратно выезжал...

[Saburoff]

vezunchik, насколько я знаю, ЕСП наоборот не дает колесам пробуксовывать... т.е. ограничивает тягу. А заехали потому, что наоборот колесья стали буксовать и прорезали колею... как-то так:)
sansan, не всегда получается отряхнуть нормально ноги, особенно если какой-нибудь балбес почти вплотную поставил свой автос... Часто такое бывает...

[Prosto]

Свои советами поделилось издание Shlifmashinka.ru

это напомнило, как в советское время женщины советавали мужчинам брится.

А пользоваться эфиром, это пипец вообще. Лучше уж сразу ударить чем по двигателю, меньше будет проблем при ремонте. Тот. кто это пишет, сам наверное эфиром не разу не пользовался при запуске. Да и если двигателю нужен эфир при запуске, лучше уж сразу в ремонт. И не ездить зимой.

[Saburoff]

это напомнило, как в советское время женщины советавали мужчинам брится.

А пользоваться эфиром, это пипец вообще. Лучше уж сразу ударить чем по двигателю, меньше будет проблем при ремонте. Тот. кто это пишет, сам наверное эфиром не разу не пользовался при запуске.
Я написал выше чем лучше заменить эфир... На эфире большая детонация, но заводит:)

[Prosto]

Я написал выше чем лучше заменить эфир... На эфире большая детонация, но заводит:)заводить то заводит, но взрывы врядли на пользу двигателю идут. Я по незнанию тоже решил один раз попользоваться. Ужас, бедный двигатель. Уж лучше вообще не глушить в сильные морозы.

[Saburoff]

заводить то заводит, но взрывы врядли на пользу двигателю идут. Я по незнанию тоже решил один раз попользоваться. Ужас, бедный двигатель. Уж лучше вообще не глушить в сильные морозы.
Топливная смесь тоже взрывается в цилиндрах... Ничего страшного от разового использования эфира... А в морозы вообще лучше не ездить:)

[Prosto]

Топливная смесь тоже взрывается в цилиндрах... Ничего страшного от разового использования эфира... А в морозы вообще лучше не ездить:)Согласен. особоенно далеко. Меня раз инспекторы ГАИ притянули, заводится то заводилась а ехать ни в какую, мороз за 25, трасса. Ехал еле еле, км 20 от силы. Остановились, взяли на буксир, дотянули. Фильтры меняй-не меняй, на 5 км хватало. Один раз залил арктическую соляру, во никакие эфиры не нужны были. Настоящую. Синиго цвета. Через воронку в минус 20 текла. А то что у нас на заправках Арктика, так это фуфел.
Теперь уже на бензине езжу. Хватит.

[Saburoff]

Prosto, сейчас для дизеля есть куча всяких подогревателей. В Виту в том году поставил бандажный на топливный фильтр. Работает... Причем практически всю зиму отъездили на летней солярке... Да, были проблемы после 20, но таких дней - единицы. Надо не полениться и поставить еще один подогрев на топливозаборник в бак.
Р.S. дизеля сам не очень люблю...

[Prosto]

Prosto, сейчас для дизеля есть куча всяких подогревателей. В Виту в том году поставил бандажный на топливный фильтр. Работает... Причем практически всю зиму отъездили на летней солярке... Да, были проблемы после 20, но таких дней - единицы. Надо не полениться и поставить еще один подогрев на топливозаборник в бак.
Р.S. дизеля сам не очень люблю...С подогревом ясен пень будет клева. Но у меня так руки и не дошли сделать его. Машина старая была. Сейчас новые понятно что греются.

[Saburoff]

Еще совет дизелистам... Многие кричат надо зимой полный бак всегда держать... Туфта все это, чем меньше солярки в баке - тем больше шансов не замерзнуть... Обратка в бак течет тепленькая...

[eugene]

Еще совет дизелистам... Многие кричат надо зимой полный бак всегда держать... Туфта все это, чем меньше солярки в баке - тем больше шансов не замерзнуть... Обратка в бак течет тепленькая...

"Золотые слова, Юрий Венидиктович!" (C).

Прошлой зимой так и ждал, когда 80 литров оттают. Это случилось к 1 апреля. Сейчас заливаю по 20 литров, 1/4 бака.

[Prosto]

"Золотые слова, Юрий Венидиктович!" (C).

Прошлой зимой так и ждал, когда 80 литров оттают. Это случилось к 1 апреля. Сейчас заливаю по 20 литров, 1/4 бака.

я лампочку 12 вольт кидал в бак, отлично. У меня закомый обогреватель кинул, вернее кипятильник, бак расплавился. А лампочка очень помогает. Вот только соляркой воняет в салоне.

[Saburoff]

Prosto, ну. лампочку тоже не всякую можно кидать... Старый проверенный способ... Но лучше раз поставить подогреватель нормальный...

[Pavel_GGS]

Еще совет дизелистам... Многие кричат надо зимой полный бак всегда держать... Туфта все это, чем меньше солярки в баке - тем больше шансов не замерзнуть... Обратка в бак течет тепленькая...
ага.... у меня на улице кубовая бочка стоит с водой. вот как морозы начались так и не сливал. уже ведь больше недели минусовая. а ночами за -6. так вот вчерась нужна была вода. пробил ледик сверху и насосом перекачал. она то замерзла по всему периметру. но внутри еще держалась

[Saburoff]

Pavel_GGS, я сам сливал у себя недавно, только 6 кубовую... Вокруг замерзло, внутри нет... Если б не слил - капут был бы бочке. Когда вода пошла - трещала мама не горюй... Да и солярка не совсем одно и тоже что вода:)

[Pavel_GGS]

а в баки сами давно залгядывали.? мне месяц назад чистили.... такой срач. ребята попыталисьостаток спалить в печке на отработке. .. так мать ее не горит !!! затухла. вот и представте в каких концентрациях в остатке соляры всякие какашки растворены

---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее было в 09:55 ----------

Pavel_GGS, Да и солярка не совсем одно и тоже что вода:) что то мне подскзывает что отличаются :)
я про зависимость объемом и скоростиостывания

а еще. новый фильтр за пару попыток завестись на том что на днище было забился сразу, было литров 10. с него салярка капала а не текла. изза этого в бак и полезли.
поэтому всегда минимум полбака да с керосинчиком...

[Saburoff]

Pavel_GGS, на вите раз в два сезона бак снимается... Говна на самом деле много... Но заправка в основном из канистр...

---------- Сообщение добавлено в 10:02 ---------- Предыдущее было в 10:00 ----------

а в баки сами давно залгядывали.? мне месяц назад чистили.... такой срач. ребята попыталисьостаток спалить в печке на отработке. .. так мать ее не горит !!! затухла. вот и представте в каких концентрациях в остатке соляры всякие какашки растворены

---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее было в 09:55 ----------

что то мне подскзывает что отличаются :)
я про зависимость объемом и скоростиостывания

а еще. новый фильтр за пару попыток завестись на том что на днище было забился сразу, было литров 10. с него салярка капала а не текла. изза этого в бак и полезли.
поэтому всегда минимум полбака да с керосинчиком...
А в баке, перед топливоприемником, сетки нету? Основное гумно она держит... А фильтр тонкой очистки ниразу не забивался до критического.... Если тяга начинает пропадать у меня - снятие бака и чистка сетки.... Да и шланг подачи топлива до фильтр тонкой очистки я сделал прозрачным... появляются в подаче бурболки - снимай и чисти сетку...

[Pavel_GGS]

я уже все перешаманил с машиной. жаль денег не хватило ТНВД перебрать. там такая сажа густая была когда головку вскрывали. вот бы и ее еще....

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее было в 10:02 ----------

сетка есть. но там по цвету была не светло желтопрозрачная саляра, а насыщено коричневаточерная саляра т.е без твердых частиц

[Saburoff]

в соляре еще бактерии живут...

[Славка]

Еще совет дизелистам... Многие кричат надо зимой полный бак всегда держать... Туфта все это, чем меньше солярки в баке - тем больше шансов не замерзнуть... Обратка в бак течет тепленькая...


Вся обратка не сможет прогреть весь бак.
Во первых она подаётся только в заборнику, а не где-то в углу, поэтому если она способна разогреть 3 литра вокруг, то она и разогреет 3 литра и пофиг 20 или 50 у тебя там. Повторюсь - обратка вытекает рядышком с забором.
Вернёмся к полному баку. Почему я считаю, что он лучше пустого:
Соляра на морозе кристализуется и густеет. Но делает это не равномерно.
Как и земле, чем толще слой тем меньше промерзание ;) Конечно в баке, когда всё там болтается это не совсем существенно, но всё же.
Да и чем меньше топлива тем большая концентрация "мути" находится возле заборника. Соответственно чем больше топливо, тем больше "компота" в "киселе" ;)

Поэтому то, что пустой бак лучше ещё большая туфта

[Saburoff]

Вся обратка не сможет прогреть весь бак.
Во первых она подаётся только в заборнику, а не где-то в углу, поэтому если она способна разогреть 3 литра вокруг, то она и разогреет 3 литра и пофиг 20 или 50 у тебя там. Повторюсь - обратка вытекает рядышком с забором.
Вернёмся к полному баку. Почему я считаю, что он лучше пустого:
Соляра на морозе кристализуется и густеет. Но делает это не равномерно.
Как и земле, чем толще слой тем меньше промерзание ;) Конечно в баке, когда всё там болтается это не совсем существенно, но всё же.
Да и чем меньше топлива тем большая концентрация "мути" находится возле заборника. Соответственно чем больше топливо, тем больше "компота" в "киселе" ;)

Поэтому то, что пустой бак лучше ещё большая туфта
Обратка как раз-таки и обогреет там где нужно... Весь бак греть - нет необходимости... Основная беда - насос не может протянуть застывшую соляру именно через сетку и фильтр... По трубопроводу он ее тянет... Понемногу будет отогреваться и подтекать к теплой солярке от обратки, причем часть теплой будет идти сразу в подачу... Но легче прогреть 5-10 литров топлива, чем 80. Логично? По поводу мути - согласен...
У меня на дизелях всегда было - если завел, то поедешь...
А очень сильные морозы Дайхатсу даже не глушил на ночь... несколько суток тарабанила в 2009 году...

[Славка]

То что 10 легче прогреть чем 50 логично, НО!!! Мы не греем в кастрюле на газа, а обраткой, которая растапливает "пузырь" возле заборника, причём часть этой обратки уходит назад. И вот и когда этот растаявший "пузырь" посреди "жижи" из 10 литров, то бывает при резком добавлении газа, что этого запаса просто не хватает и машина начинает "захлёбываться". Если же в баке 100 литров, то парафиновая жижа плавает вверху и соответственно нет острой необходимости в её разогреве, да и запаса топлива выше крыши.

[Saburoff]

Славка, подогревы для баков греют именно топливоприемник... либо сам фильтр... а не весь бак и топливную магистраль... жижа и так идет по трубкам.. я выше писал... Хотя в коммон-рейл может и по другому... не было их у меня... только трактора...

[sansan]

http://www.youtube.com/watch?v=LKclORtYrvs&feature=endscreen

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее было в 20:10 ----------

ХЗ, как правильно, летом вообще не грею, зимой в небольшой минус, не более минуты , но первые 300-500 метров, пока выезжаю из двора двигаюсь практически на холостых оборотах. В более сильный мороз чуть увеличиваю и алгоритм тотже. В совсем сильный за -20-25С, вообще стараюсь не выезжать без необходимости.

[Prosto]

ХЗ, как правильно, летом вообще не грею, зимой в небольшой минус, не более минуты , но первые 300-500 метров, пока выезжаю из двора двигаюсь практически на холостых оборотах. В более сильный мороз чуть увеличиваю и алгоритм тотже. В совсем сильный за -20-25С, вообще стараюсь не выезжать без необходимости.

сам летом не очень долго грею. Но надо. В сильный мороз придется, так или иначе, пока стекла не отойдут.

[no name]

нет книжки под рукой, в моем руководстве пользования автомобилем написано вредно прогревать... фольксваген...

[Prosto]

нет книжки под рукой, в моем руководстве пользования автомобилем написано вредно прогревать... фольксваген...

умер первый, кто читал книжку к моему фольксвагену...

[voffka]

Завожу с выжатым сцеплением, отпускаю сцепление через 10-15 секунд. Пока счищаю снег и лед со стекол скребком, сгребаю с крыши и капота - греется с выключенным всем (печка, свет, обогрев заднего стекла и т.д.) - без нагрузки, это минуты 3-5. Потом пока везу до школы дочку 2 км - почти не трогая газ, с малой нагрузкой. К этому времени прогрев уже достаточен для полноценной работы печки. Еще за пару км пути двиг выходит на свою рабочую температуру.

На этих выходных утеплю моторный отсек (дальше обещано -10..-15) - всуну картонку между радиаторами (основным и кондея) и накрою движок старой кожанкой. Это серьезно помогает быстрее прогреваться.

[vezunchik]

нет книжки под рукой, в моем руководстве пользования автомобилем написано вредно прогревать... фольксваген...

есть мнение, что такое пишут ради экологии в ущерб износу двигателя...

[sansan]

...
На этих выходных утеплю моторный отсек (дальше обещано -10..-15) - всуну картонку между радиаторами (основным и кондея) и накрою движок старой кожанкой. Это серьезно помогает быстрее прогреваться.

И остывать тоже, слышал, что один запуск в мороз - эквивалентен 300-500 км пробега по износу движка.

[sanyok]

греем салярку.. http://www.domsovetov.by/showpost.php?p=54760&postcount=142

и вообще..тема у нас специальная есть.. http://www.domsovetov.by/showthread.php?t=3263

[Славка]

Славка, подогревы для баков греют именно топливоприемник...

Рекомендую перечитать ещё раз мою писанину почему полный бак на морозе лучше пустого ;) Желательно внимательно ;)


нет книжки под рукой, в моем руководстве пользования автомобилем написано вредно прогревать... фольксваген...

Этого же мнения придерживаются и эксперты автопрограмм. С экологией не связано. Говорят, что достаточно полминуты пока жопу удобней устроишь, стёкла отпотеют и т.д. Не помню всех причин, но одна из них, что чтобы нагреть двигатель до тех же 50 градусов, надо полчаса тарахтеть на холостых. Поэтому рекомендуют тихонечко на первой передаче проехать. И двигатель быстрее прогреется и масло в коробке и мостах. А то сядут, тарахтят час, а потом с места по газам.

[Стэлс]

чтобы нагреть двигатель до тех же 50 градусов, надо полчаса тарахтеть на холостых. . а дизель при минус 15-20 и легком ветре просто нереально нагреть на ХХ до рабочей температуры, только под нагрузкой, т.е. в движении.
про износ двигателя от холодного пуска-в институте учили, что при пуске в минус 20 эквиваленто 2-4тысячам! километров пробега П.С.испытания/замеры проводились для цилиндро-поршневой группы
двигателя а/м Волга :), но порядок цифр будет похожим для всех ДВС

[Prosto]

а дизель при минус 15-20 и легком ветре просто нереально нагреть на ХХ до рабочей температуры, только под нагрузкой, т.е. в движении.

это точно

[Saburoff]

Рекомендую перечитать ещё раз мою писанину почему полный бак на морозе лучше пустого ;) Желательно внимательно ;)

Устал уже с тобой спорить... Покури на досуге - http://4x4.by/forum/viewtopic.php?f=12&t=4100&hilit=%D0%BF%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9+%D0%B1% D0%B0%D0%BA&start=20 Там не чайники далеко пишут...

---------- Сообщение добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее было в 10:25 ----------

Стэлс, я бы не сравнивал 402 волговский двигатель разработанный в 50-х годах с современными ДВС... Сейчас другие масла... другое трение... 2 тыс - занадто...:)
А греть мотор желательно... Из-за не прогрева двигателя бывают потения из-под прокладок. страха мало, но не красиво... Я грею, но недолго, как стрелка температуры стронулась с места - еду... обычно минут 10...

[Саламандра]

Не знаю... 10 минут и температура 40 градусов. Пока от снега чистишь, пока покуришь - она и прогрелась....

Особенно улыбнуло - про греем солярку... как мне ее из бака слить, чтобы погреть?

[sansan]

http://www.youtube.com/watch?v=9L7YqBdBFls

[hole.bу]

а дизель при минус 15-20 и легком ветре просто нереально нагреть на ХХ до рабочей температуры, только под нагрузкой, т.е. в движении.
про износ двигателя от холодного пуска-в институте учили, что при пуске в минус 20 эквиваленто 2-4тысячам! километров пробега П.С.испытания/замеры проводились для цилиндро-поршневой группы
двигателя а/м Волга :), но порядок цифр будет похожим для всех ДВС

средняя машина заводится на холодный двигатель 2 раза: утром на работу, вечером с работы. в день 6 тыс км пробега. за месяц 120 тыс., за зиму 400 тыс. ни одна машина не пережила бы зиму:dg:. по мне так все эти байки про холодный старт преувеличены.

[Стэлс]

hole.bу, ну это как и теплопотери "лаптем по карте" прикидывать-снизили на окнах 2%, на стенах 20%, на потолке полметра ваты-30%, а в сумме, почему то, реальной экономии стало не на 52%, а только 12)). Люди исследования проводили, а вы -"НЕ ВЕРЮ!" (С). Нельзя тупо перемножить и получить, не каждый день у нас -20, и технологии в плане конструкционных материалов с тех пор шагнули далеко. И т.д. и т.п. Я не призываю не заводить и "растить" подснежник :), нафига тогда вообще машина! Просто здоровья холодный пуск ниразу не добавляет, надеюсь с этим все согласны

[sanyok]

парковка......
http://youtu.be/luPvncTO4J8

[eugene]

"Права купиль! Машина купиль! Ездить научиться - не купиль!"

[sansan]

:ay:

http://www.domsovetov.by/picture.php?albumid=321&pictureid=6107

[ApacheM]

а дизель при минус 15-20 и легком ветре просто нереально нагреть на ХХ до рабочей температуры, только под нагрузкой, т.е. в движении.

Все реально, при наличии вебасты. 10 минут и стрелка за +50 "пошла", как раз на расчистку машинки и стекол. А при правильной вебасте, так авто будет теплым всегда.

[Captain Nemo]

Если топливо запарафинило вебаста тоже не стартанет.

Современные дизеля уж и не дизеля совсем.
В моем ХДИ стоит 2 свечи подогрева антифриза 2кВт, 5 минут после заводки на холостых и стекла оттаяли и двигатель за +50 уже, потом 2 км и рабочая температура.
Главное на нашем хорошем топливе завестись.

[eugene]

— Алло, это женская консультация?
— Да, здравствуйте.
— Скажите, педаль тормоза справа или слева!?

[ApacheM]

Если топливо запарафинило вебаста тоже не стартанет.

Ну так... за топливом следить нужно и присадки добавлять. Я так дизельное "вымораживаю".

[wiktor235]

ApacheM, это как вымораживать?

[Prosto]

выставляет в бочке мерзнуть, парафин отделяется, остальное сливает в бак

[wiktor235]

Prosto, а соляра своих свойств от этого не теряет?

[Prosto]

Prosto, а соляра своих свойств от этого не теряет?
Насколько я понимаю, нет. Арктическая настоящая через воронку с ситечком при минус 20 протекает свободно, а наша нет.

Есть еще и присадки, которые ускоряют этот процесс, только в баке это делать нельзя, забъется сразу парафином. Он весь в осадок выпадет.

Неправильно написал про керосин, он скорее обезжирит солярку, иногда народ сразу солярку разбавляет керосином (Хотя это не самый лучший способ), чтобы не так кристолизовался парафин (-10 … -15С), а чтобы жирности добавить, то лучше масла чуток добавить.

говорят в недалеком прошлом многие водители-дальнобойщики, стараясь подстраховаться от зимних «сюрпризов» дизтоплива, перед рейсом уменьшали содержание парафина в солярке, прокручивая ее на морозе в… стиральной машине! Парафин при этом откладывался на стенках ее бака.

[Saburoff]

Prosto, а соляра своих свойств от этого не теряет?
Как это не теряет... Если лить соляру без парафина, чем будет мазаться все? Думаю не долго будет мучатся насос и прочие элемент мотора...

[Prosto]

Как это не теряет... Если лить соляру без парафина, чем будет мазаться все? Думаю не долго будет мучатся насос и прочие элемент мотора...
я думаю от спрея он еще быстрее загнется, да и как арктическая соляра, там полностью очищена. Да и за бугром тоже. Конечно, чудес не бывает, что то делаешь лучше, в другом месте хуже.

[Saburoff]

Prosto, арктическая соляра - это смесь керосина и ТД. Причем на севере - 1 к 1... Так что про очищенную - это все байки:)

[Prosto]

Prosto, арктическая соляра - это смесь керосина и ТД. Причем на севере - 1 к 1... Так что про очищенную - это все байки:)Да нет, я заправлялся такой, она голубого цвета даже. У нас такой нет. Разве что у военных. Я не имею вввиду то что здесь под названием "Арктика" продается. Та очищенная, до минус 50 работала. А здесь, да, разбавляют киросином, и типа арктика уже. Двигателю, как раз не очень хорошо. Лучше уж без парафина.

---------- Сообщение добавлено в 11:22 ---------- Предыдущее было в 11:17 ----------

Состав нефти, добытой из разных месторождений, различный, поэтому качество получаемых продуктов отличается и зависит от химического состава перерабатываемой нефти. В состав топлив в соответствии с их температурами кипения переходят практически все соединения, содержащиеся в нефти. Парафины, входящие в состав нефти, испаряясь попадают в дизельные топлива, а не вводятся специально, как ошибочно считают некоторые автолюбители. Содержание парафина в дизтопливе может быть различным и зависит от состава перерабатываемой нефти.

Для получения зимних марок дизельных топлив, т. е. способных работать в холодное время года, парафиновые углеводороды (парафины) из дизтоплив удаляют. Такой процесс называется депарафинизацией. В противном случае, без удаления парафинов, дизельные топлива пригодны для применения только в теплый период времени, соответственно это летние марки.

После прямой перегонки и очистки топлив в их состав добавляют соответствующие присадки, добавки, предусмотренные технологией, и получают товарные топлива. Метод получения дизельных топлив из нефти во всем мире одинаков, основное отличие состоит лишь в применяемых очистках и добавляемых присадках и добавках, что, естественно, оказывает влияние на цену топлива. в странах Европы дизельные топлива вырабатывают летние и зимние, в некоторых странах (например, в Скандинавских) - арктические, отличающиеся низкотемпературными свойствами: температурой начала кристаллизации парафина (температурой помутнения), температурой застывания, предельной температурой фильтрации, т. е. все сводится к содержанию парафина в топливе, возможности использования его в зависимости от сезонности. В марку дизельного топлива иногда вводят цифры, например, Z-20, Z-40 (Польша), NM-4, NM-22 (Чехия), обозначающие соответствующую температуру застывания: минус 20 0С, 40, 4, 22 0С.

[freeze]

Кстати при низких температурах АИ92 предпочтительнее в плане холодного пуска чем АИ95. У 92-го лучше испаряемость при низких температурах.

[ApacheM]

ApacheM, это как вымораживать?
Практически как и написал Prosto, только в меньших масштабах.
В канистру, присадку, туда топливо и на мороз. Лучше конечно если канистра белая. После заморозки, канистру в теплое место, буквально через полчаса все белые "хлопья" выпадают в осадок, главное не передержать, а то и осадок растворится. Слить чистую, "осадок" идет на лето. Есть где-то фото... если интересно могу сбросить. А осадок... как мука, таким забить систему легко.

[eugene]

.........

[seeker]

Заехал сегодня на новую заправку на Ботанической с жэстачайшым желанием - заправиться (прибор показывал остаток в баке на 0 км). Подъехал, вставил шланг в бак, простоял 5 минут в очереди, а потом мне сообщили, что дизель не заправляют, он у них замёрз :). Поехал на другую, ближайшую заправку белнефтехима. Там на всех колонках с ДТ уже висела надпись (не работает). Мне объяснил оператор, что сломались все машины и соляру не подвезли. В итоге дотянул до А100 на выезде с логойки. Там, простояв почти 40 минут в очереди таки заправился. Что у нас происходит? В преддверии конца света всю солярку скупили для отопления бункеров?

[Славка]

Устал уже с тобой спорить... Покури на досуге - *** Там не чайники далеко пишут...

Разговариваем о том, что лучше полный или пустой бак, мне дают, в лучших традициях таких споров, пруфлинк на "самогонный аппарат" и ещё называют чайником ;) Ну-ну ! Просто зашибись!

Я пишу не только из основ физики, но и собственного опыта. Считаю его достаточным, катаясь по 2 раза в неделю в Москву, не зависимо от погоды. И проходил опыты и с лампочками в баке и спиралями вокруг фильтра. На "сраном" гольфе 1,6д проехал лично 365 тысяч. Поэтому следующий раз прошу давать аргументацию, а не "я чытав газету Вячорка". Отсылая назад к своему посту я думал, что можно было увидеть мою подробно описанную ;)

---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее было в 23:36 ----------

Так что про очищенную - это все байки

В автобусном парке, на Барыкина, стоит сепаратор. Не знаю как этой зимой, но раньше всю соляру, зимой, пропускали через него.

[sanyok]

старый приятель-машинист расказывал, что на тепловозах устанавливают(-ли?) сеператоры....парафин с фильтра ножом срезали.....либо лили уже очищенную.....так и пошло понятие "тепловозная салярка"

[Dafna]

Что у нас происходит? В преддверии конца света всю солярку скупили для отопления бункеров?

"В Беларуси в октябре производство дизеля упало на 22,4%, выпуск бензина вырос на 9,9%,"

скорее всего в следствие того что

"российская сторона также настаивает на том, чтобы Беларусь в ноябре-декабре осуществила поставки 200 тыс. тонн нефтепродуктов на российский рынок."

исполняют, даже на чистке дорог экономят.

[Saburoff]

Славка, хорошо... Вопрос - почему подогреватель для бака греет только топливоприемник, а не весь (часть) бак (а)?
И почему этого достаточно для нормальной езды? Каков объем топлива исходящий от обратки в минуту например...?

[Pavel_GGS]

вчера при -9 с пятого поворота ключа. стартер двигатель нехотя но стабилоно маслает. завелся. ну думаю все. отгоню в дом в гараж. пусть стоит.
отогнал. сел на коня. плюхнул добавки Аляска. и домой.
Сегодня при -11 с третьего поворота ключа. причем уже третий поворот был как два пальца об афальт. да и первые две попытки гораздо легче чем вчера пять попыток. не ожидал такого эффекта да еще при более низкой температуре. думаю тьфу тьфу также будет и -15.
PS машина не новая . дизель 94 года. поэтому купить новую не предлагать :).
эх неуспел ТНВД прокапиталить. всю систему и бак почистили а его нет. опять в баке соляра серенького цвета. все из ТВНД потянуло.

[Славка]

Славка, хорошо... Вопрос - почему подогреватель для бака греет только топливоприемник, а не весь (часть) бак (а)?
И почему этого достаточно для нормальной езды? Каков объем топлива исходящий от обратки в минуту например...?

А какой ему смысл подавать тёплую солярку в другой конец бака? Это было бы самой большой тупостью!
Количество обратки прямо пропорционально тому, как ты газуешь. Примерно возвращается 0,2-0,5 литра на км пути.
Тёплая солярочка сначала поступает в фильтр (если это не авто 80 г.в.) А уже оттуда двигается в бак, по металлическим трубкам, под днищем автоса. Говорить о какой-то высокой температуре не приходится вообще!
Как я уже говорил выше, обратка способна разогреть только локально место возле заборника. Шансов разогреть больше у неё слишком мало. Более того, шансы на локальный разогрев уменьшаются с уменьшением уровня топлива в баке. Почему?
Да потому что в пустом баке топливо болтается! Сомневаешься - попробуй смешать две жидкости в полной канистре и полупустой ;)

Нарисовал схему, чтоб было понятней, полного бака.
Отбросим перемешивание как один из факторов, тупо стоим на светофоре.

http://www.domsovetov.by/attachment.php?attachmentid=30023&stc=1&d=1355811593

Возле заборника образовывается оотаевшее "облочко" дизтоплива.
Плотность у закристаллизировавшейся жижи гораздо плотнее и соответственно будет забираться топливо более жидкое - растаявшее и подтягиваться "отстоенное", в случае резких прогазовок. Думаю кто замерзал, тот в курсе, что авто на холостых ещё работает, а вот уже не газует, тк не успевает оттаять топливо и забиваются фильтры.

А теперь опусти уровень топлива вниз! Убери светлосерое отстоенное - мы его выездили. Сможешь смодулировать картинку? Обратке придётся бороться с одной жижой!

Стоит ли упоминать третий фактор: чем меньше объём - тем легче промерзает?

Надеюсь теперь я разжевал даже для школьников ;)

Зы. В 95% случаев замерзает на топливозаборник, а топливный фильтр

[Pavel_GGS]

Славка у меня с обратки напор такой что в пору снимать насос в баке и поливать им огород. шутка.
точно не помню но напорчик на загляденье.
У меня он раньше не работал. электрик его подключил. так мать его система начала под давлением работать и в слабых местах топливопровод в одном месте течь дал. раньше небыло такого

[Saburoff]

Славка, написано красиво, но с некоторыми вещами, все-равно не соглашусь... Я выше писал, что рассматриваю топливную систему старых автомобилей, т.е. где стоит простой механический ТНВД. Кол-во топлива в обратке, как ты и писал, прямо пропорционально величине открытия рейки в насосе - больше давим - меньше течет в обратку. Но... То кол-во топлива, которое поступает в обратку даже при полностью открытой рейке - приличное, как минимум треть от той, что идет непосредственно в горшки. Температура на выходе из форсунки очень близка к 90 градусам (при хоть как-то нагретом дрыгателе). Расстояние топливной обратки не многим более 3 метров, при сечении трубки около 6-8 мм. Какова будет температура солярки на выходе обратки в бак? Даже при самом плохом раскладе не менее 30-40 градусов. Не так?
Зы. А коммон-рейле, по идее, давление в обратке будет еще больше... Т.к. в топливной рампе рабочее давление до 2000 бар. И порой при какой-то там диагностике измеряют давление именно в обратке... Единственное что, там 100 пудов обратка будет идти через фильтр.

[Славка]

Конкретно с чем не согласен?
Если бы приходило в бак 30-40 градусов, то хрен бы когда заборник перемерзал.

[voffka]

вчера при -9 с пятого поворота ключа...
Ого! Я переживаю, что у меня для заводки в -16 надо секунд 5 крутить стартером. А оно вон как бывает!

В теплую погоду 1-2 секунды.
Прошлой зимой и в -27 тоже с первого раза. Не завелся только один раз, когда форсунка (моно-впрыск) льдом обмерзла - затыкание подсосов холодного воздуха на впуске для забора только теплого от выпускного коллектора полностью решило эту проблему.

ПС: Хорошо, что у меня бензинка.

[Saburoff]

Славка, не поленись, проверь после не сильно продолжительной езды (1-1,5 часа) залезь потрогай бак... ;) Он будет теплый, снег будет таять...
А температуру на выходе можно посчитать, только, не знаю как:) Но явно она будет далеко не нулевая... Причем чем дольше будет тарахтеть дрыгатель, тем больше она будет...
Почему когда я ездил на дизеле - если я ее завел, то всегда ездил?

[Pavel_GGS]

Ого! Я переживаю, что у меня для заводки в -16 надо секунд 5 крутить стартером. А оно вон как бывает!

В теплую погоду 1-2 секунды.
Прошлой зимой и в -27 тоже с первого раза. Не завелся только один раз, когда форсунка (моно-впрыск) льдом обмерзла - затыкание подсосов холодного воздуха на впуске для забора только теплого от выпускного коллектора полностью решило эту проблему.

ПС: Хорошо, что у меня бензинка.
машинка подуставшая. знаю причину но уже все. лимит финансов закончен. да и дизель....
в теплую погоду вообще дринь 0,00001 сек :)

[Saburoff]

Ого! Я переживаю, что у меня для заводки в -16 надо секунд 5 крутить стартером. А оно вон как бывает!

В теплую погоду 1-2 секунды.
Прошлой зимой и в -27 тоже с первого раза. Не завелся только один раз, когда форсунка (моно-впрыск) льдом обмерзла - затыкание подсосов холодного воздуха на впуске для забора только теплого от выпускного коллектора полностью решило эту проблему.

ПС: Хорошо, что у меня бензинка.
Лучше всего в мороз заводятся карбовые машины...

[Pavel_GGS]

Почему когда я ездил на дизеле - если я ее завел, то всегда ездил?
тут да. согласен. в том году не посмотрел на градусник. думал до 10. оказалось -17. чето не заводилась... да саляра и сдохший акум. :)
сосед потянул. главное ее завезти. и все. тарахтит скоко душе угодно

[voffka]

Лучше всего в мороз заводятся карбовые машины...
Да, 25-летний Москвич (пробег более 400 тыс на родном даже нерасточенном коленвале) в -20 заводился с первого тыка на двух цилиндрах, после минуты прогрева начинал попердывать третий, а через 3-4 минуты мотор уже весело журчал.

[Saburoff]

Да, 25-летний Москвич (пробег более 400 тыс)) в -20 заводился с первого тыка на двух цилиндрах, после минуты прогрева начинал попердывать третий, а через 3-4 минуты мотор уже весело журчал.
Мозгу инжекторному и мониковому нужно опросить несколько датчиков. Поэтому в мороз, особенно большой, он (мозг) иногда охеревает:) Поэтому 2-3 оборота коленвала бывает недостаточно...

[sanyok]

Да никакая обратка через фильтр не идёт...сразу прямо в бак

[Pavel_GGS]

Да никакая обратка через фильтр не идёт...сразу прямо в бак
вроде да. не идет. ТНВД отдельно с общей линии подсасывает через фильтр.

[Славка]

Славка, не поленись, проверь после не сильно продолжительной езды (1-1,5 часа) залезь потрогай бак... Он будет теплый, снег будет таять...

Да, Дима, ты абсолютно прав! ;) Поэтому только дебилы опускают лампочки в бак, ставят подогревы, а некоторые паяльными лампами греют!

Поэтому спорить больше не буду, тк нет смысла.
Открути, на морозе 25 градусов, лючок заборника и посмотри что там творится ;)

[Pavel_GGS]

а вот не подеретесь, а вот не подеретесь

[sanyok]

На старом Шафране подогрев фильтра тосолом от двигателя.
, что не оказывает влияния на запуск в мороз...
это сейчас то.подогрев в фильтре....но между фильтром и цилиндром ещё очень много настывающих железок без подогрева..

[Славка]

Да никакая обратка через фильтр не идёт...сразу прямо в бак

Глянь сколько выходов ;)

[Saburoff]

Славка, опередил:)

[sanyok]

Ну это немцы, после того как под Сталинградом гениталии отморозили, придумали такие фильтры... французами в плане гениталий больше повезло, видимо...

[Saburoff]

sanyok, немцы почти всю войну тогда на бензиновых танках отъездили... не надо были им такие фильтры...:)

[sanyok]

Это они так думали)))))

---------- Сообщение добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее было в 11:37 ----------

Интересно. Как засаывается саларка из патрубков после холодного фильтра?...тнвд это снег всасывает?

[hole.bу]

Ну это немцы, после того как под Сталинградом гениталии отморозили, придумали такие фильтры... французами в плане гениталий больше повезло, видимо...

французы отморозили еще в 812-ом, на дизельном рено вот такой стоит с 5 выводами.

[Стэлс]

не обязательно обраткой подогрев. Бывает подогрев электрический, включаемый от разрежения на входе и выходе фильтра с датчиком температуры, стакан фильтра тонкой очистки, запитанный в малый круг охлаждения
Блин, может мне тоже пойти свой откопать и примкнуть в ваш круг общения тракторовладельцев :)?

[Saburoff]

Славка, и еще... Топливоприемник обычно находится в стакане... объем того стакана около литра. Ему колебания солярки в баке по-боку... в этом стакане она всегда будет теплая...Это ж как надо газануть чтоб моментально начал мотор голодать от нехватки топлива?
Примерно вот так выглядит

[polyzadumchivy]

А жидкость "И" никто не лил в солярку?

[Славка]

Saburoff, найди фотку этого стакана снизу и посмотри откуда идёт забор топлива, тогда у тебя все вопросы отпадут.

Твои доводы в очередной раз подтверждают, что ты не разу не вынимал эти стаканы зимой ;)

[Saburoff]

Славка, снизу - дно, забор идет из отверстий в стенках...
Зы... Да зимой не вынимал, но осенью - много раз....

[Славка]

Saburoff, сними это дно ;)

Если бы зимой вынимал, то видел бы как забиты "снегом"

---------- Сообщение добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее было в 15:34 ----------

Я тебе говорю про практику и то что видел своими глазами и неоднократно, а ты мне всё свою пургу теоретическую несёшь. Летом и осенью и носы у водителей без сосулек ;) Но это не значит, что их нет зимой

[Saburoff]

Славка, ну я летом стараюсь делать эти процедуры...

[Славка]

Аааа! понятно..... у меня летом не перемерзало.

[Saburoff]

Славка, у меня никогда не перемерзало...

[Славка]

Я догадался, это же очевидно ;) Только нах тогда было спорить, если с этим не сталкивался? Да и как могут перемерзать машины, которые при минус 15 уже не заводятся? ;)

Вопросы риторические ;) Отвечать не надо :)

---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее было в 16:10 ----------

французы отморозили еще в 812-ом, на дизельном рено вот такой стоит с 5 выводами.

На некоторых автосах "нефтепровод" даже через блок идёт ;)

[Saburoff]

А по поводу не сталкивался - буквально вчера отмораживал такого... Но обошлось только фильтром.... чтоб до теплого бокса доехал... Сегодня он снимал бак... Замерз почти полный... Говна в баке - полведра... Но сам доехал... машину ночь не глушил...


На некоторых автосах "нефтепровод" даже через блок идёт ;)

Причем в некоторых - обратка еще и охлаждается:)...